Vorige zaterdag waren we toe aan alweer de vijftiende editie van I Love Techno. In de Gentse Expohallen bouwde onder meer Bloody Beetroots een stevig feestje. Meer op Korova.news.bar en www.manoeuvre.be.
maandag 15 november 2010
dinsdag 9 november 2010
T. Neuville @ Condroz 2010
Thierry Neuville was vaak sneller dan Freddy Loix, maar laatstgenoemde bleef koeler en ging met de overwinning lopen in de rallye du condroz 2010. Meer op sandropov.wordpress.com.
maandag 25 oktober 2010
O. Cartelle @ Rallye des Hautes Fagnes
Olivier Cartelle won bij zijn vuurdoop in een WRC meteen de rally van de Hoge Venen. Meer op sandropov.wordpress.com of via facebook!
dinsdag 19 oktober 2010
bekendmaking finalistes Miss België @ Carré Willebroek
Gisteren werden de zestien finalistes van Miss België bekend gemaakt. Finale op 9 januari 2011 in het Casino van Knokke. Lees meer op korovanewsbar.wordpress.com .
maandag 27 september 2010
Dewulf @ SR Trèfle
Dewulf werd vorig weekend tweede in een vettige Shortrallye de Trèfle . Pics en tekst op sandropov.wordpress.com . Bekijk ook Sandropov op facebook, of wordt vriend met de maker ervan. :)
vrijdag 10 september 2010
David Bonjean @ Test
David Bonjean voelde deze morgen de Skoda Octavia WRC aan de tand tijdens een testje. Meer op sandropov.wordpress.com, visit me on facebook.
maandag 30 augustus 2010
Duval @ ADAC Deutschland SS3
François Duval in actie in de ADAC Deutschland. Meer op sandropov.wordpress.com.
maandag 26 juli 2010
Dimitri Bruyneel @ terre de Langres
Dimitri Bruyneel was één van de vele Belgen die deelnamen aan de Rallye Terre de Langres, een wedstrijd gewonnen door JM Cuoq, maar overschaduwd door een dodelijk ongeval.
Meer pics op sandropov.wordpress.com
Meer pics op sandropov.wordpress.com
dinsdag 13 juli 2010
Missendag 2010 @ Carré
Missendag 2010 @ Carré, meer pics op mijn facebook.http://www.facebook.com/#!/album.php?aid=2048692&id=1008203284
maandag 28 juni 2010
Neuville @ Ypres 2010 (kemmel)
Thierry Neuville bevestigde al het goede dat over hem wordt verteld door derde te eindigen in de GEKO Ypres Rally. Zie meer op Sandropov.wordpress.com
Neuville @ Ypres 2010 (kemmel)
Thierry Neuville bevestigde al het goede dat over hem wordt verteld door derde te eindigen in de GEKO Ypres Rally. Zie meer op Sandropov.wordpress.com
maandag 21 juni 2010
snijers @ braine-le-comte
Snijers won de rally van de Haute Senne, de generale repetitie voor de GEKO Ypres Rally. zie meer op Sandropov.wordpress.com .
vrijdag 18 juni 2010
De Wever wordt hofleverancier
Bart De Wever (N-VA) heeft er, naast de functie van informateur, een extra baantje bij. Hij is door koning Albert II aangesteld als hofleverancier. De Wever heeft een contract getekend voor vier jaar om op geregelde tijdstippen Latijnse quotes en droge moppen toe te reiken.
'Hoewel ik een volbloed republikein ben, ben ik toch ten zeerste verheugd met deze toekenning. Occasio mihi fertur. Ik wist dat de koning goedlachs was, maar dat hij mijn Engelse humor ook kon pruimen dat wist ik niet', vertelde De Wever.
De winnaar van de verkiezingen mag ook Latijnse spreuken aanleveren. 'Ik ben niet zeker waarom onze koning dat nodig heeft, maar ik denk dat hij dezelfde reden heeft als ik: Quidquid latine dictum sit, altum viditur', veronderstelt de voorzitter van de N-VA.
De andere partijen reageren allemaal verschillend. 'We wisten dat De Wever bruggen wilde bouwen, maar dat het op die manier zou gebeuren hadden we niet verwacht. Eerst wil hij de rol van koning inperken en nu wordt hij plots hofleverancier. We begrijpen het niet', klinkt het bij andere politieke partijen.
Aan Waalse kant begrijpen ze het wel. 'De Wever beseft dat hij ons niet kan paaien door ons het premierschap te gunnen. Nu wil hij de koning voor zijn kar spannen om de staatshervorming er door te krijgen. Het zal niet pakken', klinkt het strijdlustig.
De Wever zelf reageerde al op de aantijgingen. 'Fas est ab hoste doceri. En dat is de laatste spreuk die ik jullie journalisten nog gratis aanreik. Albert weet me tenmiste naar waarde te schatten. Alleen de zon komt gratis op.’
'Hoewel ik een volbloed republikein ben, ben ik toch ten zeerste verheugd met deze toekenning. Occasio mihi fertur. Ik wist dat de koning goedlachs was, maar dat hij mijn Engelse humor ook kon pruimen dat wist ik niet', vertelde De Wever.
De winnaar van de verkiezingen mag ook Latijnse spreuken aanleveren. 'Ik ben niet zeker waarom onze koning dat nodig heeft, maar ik denk dat hij dezelfde reden heeft als ik: Quidquid latine dictum sit, altum viditur', veronderstelt de voorzitter van de N-VA.
De andere partijen reageren allemaal verschillend. 'We wisten dat De Wever bruggen wilde bouwen, maar dat het op die manier zou gebeuren hadden we niet verwacht. Eerst wil hij de rol van koning inperken en nu wordt hij plots hofleverancier. We begrijpen het niet', klinkt het bij andere politieke partijen.
Aan Waalse kant begrijpen ze het wel. 'De Wever beseft dat hij ons niet kan paaien door ons het premierschap te gunnen. Nu wil hij de koning voor zijn kar spannen om de staatshervorming er door te krijgen. Het zal niet pakken', klinkt het strijdlustig.
De Wever zelf reageerde al op de aantijgingen. 'Fas est ab hoste doceri. En dat is de laatste spreuk die ik jullie journalisten nog gratis aanreik. Albert weet me tenmiste naar waarde te schatten. Alleen de zon komt gratis op.’
Neuville @ test Ypres
Thierry Neuville testte gisteren de Pug s2000 voor de GEKO Ypres rally. Zie meer op sandropov.wordpress.com.
vrijdag 14 mei 2010
RS haillot
Traditiegetrouw wordt op Hemelvaart de RS Haillot gereden. Zeges gingen naar Clajot in D4 en Castremanne in D 123. Meer op sandropov.wordpress.com
maandag 10 mei 2010
boussoufa profvoetballer van het jaar
Gisteren werd Mbark Boussoufa voor de derde keer verkozen tot profvoetballer van het jaar.
maandag 3 mei 2010
Radoux - leptines 2010
Bourgeois wint rally van Leptine. Radoux was één van de smaakmakers tot hij moest opgeven.
maandag 26 april 2010
Loix - wallonie 2010
Freddy Loix kaapte in de Wallonie een mooie vierde plaats in de wacht.
Dit is mijn beste foto van het weekend!
Dit is mijn beste foto van het weekend!
Tsjoen zet zegetocht verder
Tsjoen zet zegetocht verder
april 26, 2010 door sandrod
Door een klinkende zege in de rally van Wallonië haalt Pieter Tsjoen een perfecte drie op drie in het Belgisch Rallykampioenschap (BK). Snijers kon alleen maar toezien hoe de Ford Focus wegsnelde van de Subaru WRC. Snijers houdt zijn kansen op een nieuwe titel gaaf, maar moet de vingers kruisen dat Tsjoen niet start in de Sezoensrally, de volgende BK-manche.
Tsjoen snelde vrijdagavond op een showproef rond de citadel van Namen al weg van alle concurrenten. Op zaterdag dreef de Structo-rijder het tempo verder op en diepte gestaag zijn voorsprong uit. Op zondag kon hij rustig de rally uitrijden.
Patrick Snijers legde een minder constant parkoer af. Op de showproef schoof ‘De Lange’ even van de weg en hij verloor een kleine twintig seconden. Op zaterdag moest hij leidzaam toezien hoe Tsjoen wegreed van hem. Meer dan de tweede plaats zat er voor Snijers nooit in, en dan mag hij zich nog gelukkig prijzen dat enkele rechtstreekse concurrenten problemen kenden, of de strijd moesten staken, zoals Bernd Casier.
Matthias Boon vocht op zaterdag een mooi Subaruduel uit met Eric Brunson voor de derde podiumplaats. Brunson viel echter uit zodat Boon een fantastisch debuut beleefde in de Subaru WRC. Ook Freddy Loix beloofde een mooi debuut. Op de met stof bevuilde gladde asfaltwegen imponeerde Loix met een strakke, doch aggressieve rijstijl. De vierde plaats was het hoogst haalbare voor de sympathieke Limburger.
Leemte
Achter die vier gaapte een grote leemte. Melissa Debackere en Mark Van Eldik kampten met problemen maar legden uiteindelijk toch nog beslag op respectievelijk de vijfde en de zesde plaats. Erik Van Loon deed een goede zaak in het Nederlandse kampioenschap door als zevende, net echter Van Eldik te eindigen.
In de standaardklasse ging de zege naar een uitstekende Alexander Romain die zijn Mitsubishi Evo X heelhuids wist thuis te brengen. Stéphane Lhonnay werd tweede, Vincent Verschueren mooi derde. In de Fiesta Trophy won De Cecco.
Titel te grijp
Nog voor er in het BK één meter werd gereden schreef ik een blogbericht waarin ik de vraag stelde of de titel te grijp lag? Mijn antwoord was ja, en het is goed mogelijk dat Pieter Tsjoen mijn blog heeft gelezen. Hij heeft alleszins dezelfde kronkel als mij gemaakt. Zijn deelname aan de Rallye de Wallonie doet vermoeden dat de Structo-rijder zijn zinnen heeft gezet op de dubbel, Frans en Belgisch kampioen worden.
Als Tsjoen ook in Bocholt start, de volgende BK-manche, dan kan de nieuwe Belgische kampioen al gekend zijn, nog voor halfweg het seizoen. Tsjoen start ook nog in Ieper (en de kans is groot dat dit met absoluut topmateriaal zal gebeuren), in Roeselare en de Condroz. Het is een certitude dat Tsjoen ook in de resterende wedstrijden goed zal scoren.
Jonge leeuwen
Wat Boon presteerde dit weekend mag gezien worden. Dat de jonge snaak snel is, wordt alleen ontkend door naïeve en ignorante fans. Hij is samen met Thierry Neuville de vaandeldrager van een nieuwe gouden generatie. De kans bestaat dat we Boon nog terugzien in de WRC van Hubert Deferm want Deferm crashte zaterdag zwaar. Het valt af te wachten hoe de voormalige Belgische kampioen dit ongeval verteerd.
Mogelijk zit er dus een duel Boon-Neuville aan te komen in de East Belgian Rally, die plaats vindt in oktober, want Neuville wordt gelinkt aan de Focus WRC van Pieter Tsjoen.
Het is trouwens reikhalzend uitkijken hoe het Duitstalige supertalent het zal doen dit weekend op de Canarische eilanden. Daar wordt een manche gereden voor het Intercontinentale Rallykampioenschap, van hetzelfde niveau van de GEKO Ypres rally. Neuville rijdt er voor het eerst met de RACB-peugeot.
(Excuus voor het lange blog bericht. Mensen die enkel korte rallyberichten willen lezen, verwijs ik graag door naar onze kwaliteitspers)
Briefly in English: Pieter Tsjoen has won the Rallye de Wallonie, the third race in the Belgian rallychampionship. Patrick Snijers couldn’t follow the Focus and ended the race in second position. Youngster Matthias Boon was surprisingly strong in the Subaru WRC and ended on the third spot. Tsjoen may go for the double: French and Belgian Rally champ.
Belgian fans are longing to see the results of Thierry Neuville in the IRC on the isles of Gran Canaria this coming weekend. Neuville is also linked to the Focus of Tsjoen. There is a chance that Neuville will start in the East Belgian Rally in octobre with the Focus. That could result in a duel between two youngsters, that is if Boon gets another chance with the Subaru WRC of old champ Hubert Deferm.
zie ook: sandropov.wordpress.com
april 26, 2010 door sandrod
Door een klinkende zege in de rally van Wallonië haalt Pieter Tsjoen een perfecte drie op drie in het Belgisch Rallykampioenschap (BK). Snijers kon alleen maar toezien hoe de Ford Focus wegsnelde van de Subaru WRC. Snijers houdt zijn kansen op een nieuwe titel gaaf, maar moet de vingers kruisen dat Tsjoen niet start in de Sezoensrally, de volgende BK-manche.
Tsjoen snelde vrijdagavond op een showproef rond de citadel van Namen al weg van alle concurrenten. Op zaterdag dreef de Structo-rijder het tempo verder op en diepte gestaag zijn voorsprong uit. Op zondag kon hij rustig de rally uitrijden.
Patrick Snijers legde een minder constant parkoer af. Op de showproef schoof ‘De Lange’ even van de weg en hij verloor een kleine twintig seconden. Op zaterdag moest hij leidzaam toezien hoe Tsjoen wegreed van hem. Meer dan de tweede plaats zat er voor Snijers nooit in, en dan mag hij zich nog gelukkig prijzen dat enkele rechtstreekse concurrenten problemen kenden, of de strijd moesten staken, zoals Bernd Casier.
Matthias Boon vocht op zaterdag een mooi Subaruduel uit met Eric Brunson voor de derde podiumplaats. Brunson viel echter uit zodat Boon een fantastisch debuut beleefde in de Subaru WRC. Ook Freddy Loix beloofde een mooi debuut. Op de met stof bevuilde gladde asfaltwegen imponeerde Loix met een strakke, doch aggressieve rijstijl. De vierde plaats was het hoogst haalbare voor de sympathieke Limburger.
Leemte
Achter die vier gaapte een grote leemte. Melissa Debackere en Mark Van Eldik kampten met problemen maar legden uiteindelijk toch nog beslag op respectievelijk de vijfde en de zesde plaats. Erik Van Loon deed een goede zaak in het Nederlandse kampioenschap door als zevende, net echter Van Eldik te eindigen.
In de standaardklasse ging de zege naar een uitstekende Alexander Romain die zijn Mitsubishi Evo X heelhuids wist thuis te brengen. Stéphane Lhonnay werd tweede, Vincent Verschueren mooi derde. In de Fiesta Trophy won De Cecco.
Titel te grijp
Nog voor er in het BK één meter werd gereden schreef ik een blogbericht waarin ik de vraag stelde of de titel te grijp lag? Mijn antwoord was ja, en het is goed mogelijk dat Pieter Tsjoen mijn blog heeft gelezen. Hij heeft alleszins dezelfde kronkel als mij gemaakt. Zijn deelname aan de Rallye de Wallonie doet vermoeden dat de Structo-rijder zijn zinnen heeft gezet op de dubbel, Frans en Belgisch kampioen worden.
Als Tsjoen ook in Bocholt start, de volgende BK-manche, dan kan de nieuwe Belgische kampioen al gekend zijn, nog voor halfweg het seizoen. Tsjoen start ook nog in Ieper (en de kans is groot dat dit met absoluut topmateriaal zal gebeuren), in Roeselare en de Condroz. Het is een certitude dat Tsjoen ook in de resterende wedstrijden goed zal scoren.
Jonge leeuwen
Wat Boon presteerde dit weekend mag gezien worden. Dat de jonge snaak snel is, wordt alleen ontkend door naïeve en ignorante fans. Hij is samen met Thierry Neuville de vaandeldrager van een nieuwe gouden generatie. De kans bestaat dat we Boon nog terugzien in de WRC van Hubert Deferm want Deferm crashte zaterdag zwaar. Het valt af te wachten hoe de voormalige Belgische kampioen dit ongeval verteerd.
Mogelijk zit er dus een duel Boon-Neuville aan te komen in de East Belgian Rally, die plaats vindt in oktober, want Neuville wordt gelinkt aan de Focus WRC van Pieter Tsjoen.
Het is trouwens reikhalzend uitkijken hoe het Duitstalige supertalent het zal doen dit weekend op de Canarische eilanden. Daar wordt een manche gereden voor het Intercontinentale Rallykampioenschap, van hetzelfde niveau van de GEKO Ypres rally. Neuville rijdt er voor het eerst met de RACB-peugeot.
(Excuus voor het lange blog bericht. Mensen die enkel korte rallyberichten willen lezen, verwijs ik graag door naar onze kwaliteitspers)
Briefly in English: Pieter Tsjoen has won the Rallye de Wallonie, the third race in the Belgian rallychampionship. Patrick Snijers couldn’t follow the Focus and ended the race in second position. Youngster Matthias Boon was surprisingly strong in the Subaru WRC and ended on the third spot. Tsjoen may go for the double: French and Belgian Rally champ.
Belgian fans are longing to see the results of Thierry Neuville in the IRC on the isles of Gran Canaria this coming weekend. Neuville is also linked to the Focus of Tsjoen. There is a chance that Neuville will start in the East Belgian Rally in octobre with the Focus. That could result in a duel between two youngsters, that is if Boon gets another chance with the Subaru WRC of old champ Hubert Deferm.
zie ook: sandropov.wordpress.com
donderdag 22 april 2010
Wie verrast Pieter Tsjoen?
Dit weekend staat de derde manche van het Belgische Kampioenschap rally op het programma. Omdat hij eerder dit jaar de Haspengouw- en de TACrally won, start Pieter Tsjoen als absolute topfavoriet in de rally van Wallonië. Als Tsjoen wint zet hij een grote stap richting zijn zesde landstitel. En dit al halfweg april.
De grote vraag luidt: wie stopt Tsjoen rond de streek van Namen? De tegenstand zal van Patrick Snijers en Mark Van Eldik moeten komen. Van Eldik, die mikt op de Belgische titel, imponeerde in de Haspengouw maar vond zijn draai niet op de gladde wegen rond Tielt. Snijers kende pech in Landen, maar moest in de TAC toch ook zijn meerdere erkennen in Pieter Tsjoen.
Het gevaar kan evenwel uit onverwachte hoek komen. Bernd Casier toonde in Tielt al zijn progressie aan het stuur van de Structo-Focus 05 en ook ene Matthias Boon kan voor een verrassing zorgen. Hij krijgt de kans om deel te nemen in de Subaru S11 van Hubert Deferm. De jonge snaak toonde eerder al dat hij zich snel kan aanpassen aan verschillende wagens, en mag dus tot de outsiders worden gerekend.
Wie doet niet mee voor de overwinning? Lietaer, Debackere, Brunson en het grote nest Nederlanders. Lietaer worstelde vorig jaar met de wagen en het snelle Namense parcours, Debackere verliest in haar verouderde Corolla WRC elke voeling met de Belgische top en de Fransman Brunson leert de Belgische wagen pas kennen. De spektakelwaarde van deze drie zal wel in het oog springen. Daar zijn we zeker van.
Ook van de Nederlanders, die in Jambes strijden voor het Nederlands kampioenschap, moeten we niet te veel verwachten. Kampioen ten Brinke noemde de Haspengouw al de moeilijkste rally in zijn leven, terwijl het Waalse parkoer nog moeilijker, gladder en verradelijker is. Ten Brinke, Van Loon, Bert De Jong, Huzink, Bolhaar mogen een onderling duel uitvechten maar strijden met de Belgische tenoren zit er toch niet meteen in. Eén man moet toch in de gaten worden gehouden en dat is Jasper Vandenheuvel. De snelle Nederlander heeft hier enige ervaring en het zou ons niet verwonderen mocht hij alle Nederlandse WRC's naar huis rijden met zijn Mitsubishi Evo X.
Vuurdoop voor Loix
Verder is het ook uitkijken naar het debuut van Freddy Loix in de Skoda S2000 uit de renstal van René Georges. Loix bewees in de Condroz van 2008 dat hij het de WRC's knap lastig kan maken, maar kon dit niet bevestigen in de Condroz van 2009. Loix kan wel een scherprechter zijn in het Belgische kampioenschap, want het is niet onmogelijk dat de ervaren Belg zich in de debatten mengt en zo punten afsnoept van de andere titelkanshebbers. Loix kan zich trouwens meten aan een tweede S2000 in het startveld, de Fiat Punto S2000 van Tim Van Parijs.
Ook in Groep N mogen we weer een spannende wedstrijd verwachten.
Maar eerlijk. Zonder problemen moet Tsjoen naar de overwinning rijden en als hij dat doet zet hij een serieuze stap richting de Belgische rallytitel. Vorig jaar reed hij naar de titel met een beperkt programma. Dit jaar rijdt hij minstens evenveel wedstrijden en de overwinningsteller staat nu al op twee. Vorig jaar stond die nog op nul in dezelfde periode van het jaar.
De rally start op vrijdag met een Super Special op de citadel van Namen. Op zaterdag worden de debatten net na de klok van negen geopend. De rally eindigt zondagnamiddag.
meer info: www.automobileclubnamur.be
De grote vraag luidt: wie stopt Tsjoen rond de streek van Namen? De tegenstand zal van Patrick Snijers en Mark Van Eldik moeten komen. Van Eldik, die mikt op de Belgische titel, imponeerde in de Haspengouw maar vond zijn draai niet op de gladde wegen rond Tielt. Snijers kende pech in Landen, maar moest in de TAC toch ook zijn meerdere erkennen in Pieter Tsjoen.
Het gevaar kan evenwel uit onverwachte hoek komen. Bernd Casier toonde in Tielt al zijn progressie aan het stuur van de Structo-Focus 05 en ook ene Matthias Boon kan voor een verrassing zorgen. Hij krijgt de kans om deel te nemen in de Subaru S11 van Hubert Deferm. De jonge snaak toonde eerder al dat hij zich snel kan aanpassen aan verschillende wagens, en mag dus tot de outsiders worden gerekend.
Wie doet niet mee voor de overwinning? Lietaer, Debackere, Brunson en het grote nest Nederlanders. Lietaer worstelde vorig jaar met de wagen en het snelle Namense parcours, Debackere verliest in haar verouderde Corolla WRC elke voeling met de Belgische top en de Fransman Brunson leert de Belgische wagen pas kennen. De spektakelwaarde van deze drie zal wel in het oog springen. Daar zijn we zeker van.
Ook van de Nederlanders, die in Jambes strijden voor het Nederlands kampioenschap, moeten we niet te veel verwachten. Kampioen ten Brinke noemde de Haspengouw al de moeilijkste rally in zijn leven, terwijl het Waalse parkoer nog moeilijker, gladder en verradelijker is. Ten Brinke, Van Loon, Bert De Jong, Huzink, Bolhaar mogen een onderling duel uitvechten maar strijden met de Belgische tenoren zit er toch niet meteen in. Eén man moet toch in de gaten worden gehouden en dat is Jasper Vandenheuvel. De snelle Nederlander heeft hier enige ervaring en het zou ons niet verwonderen mocht hij alle Nederlandse WRC's naar huis rijden met zijn Mitsubishi Evo X.
Vuurdoop voor Loix
Verder is het ook uitkijken naar het debuut van Freddy Loix in de Skoda S2000 uit de renstal van René Georges. Loix bewees in de Condroz van 2008 dat hij het de WRC's knap lastig kan maken, maar kon dit niet bevestigen in de Condroz van 2009. Loix kan wel een scherprechter zijn in het Belgische kampioenschap, want het is niet onmogelijk dat de ervaren Belg zich in de debatten mengt en zo punten afsnoept van de andere titelkanshebbers. Loix kan zich trouwens meten aan een tweede S2000 in het startveld, de Fiat Punto S2000 van Tim Van Parijs.
Ook in Groep N mogen we weer een spannende wedstrijd verwachten.
Maar eerlijk. Zonder problemen moet Tsjoen naar de overwinning rijden en als hij dat doet zet hij een serieuze stap richting de Belgische rallytitel. Vorig jaar reed hij naar de titel met een beperkt programma. Dit jaar rijdt hij minstens evenveel wedstrijden en de overwinningsteller staat nu al op twee. Vorig jaar stond die nog op nul in dezelfde periode van het jaar.
De rally start op vrijdag met een Super Special op de citadel van Namen. Op zaterdag worden de debatten net na de klok van negen geopend. De rally eindigt zondagnamiddag.
meer info: www.automobileclubnamur.be
maandag 19 april 2010
Belgen in spreidstand tussen hoop en desillusie
Heel wat autosportnieuws dit weekend. En omdat er over elke nieuwtje wel iets te zeggen valt, voel ik me genoodzaakt om het nieuws te bundelen in plaats van uit te diepen.
Jenson Button heeft met zijn Mclaren de Grote Prijs F1 van China gewonnen en hijst zich op kop in de tussenstand van het Wereldkampioenschap. Sebastien Loeb won de rally van Turkije en blijft autoritair leider in de strijd om de wereldtitel. Wereldkampioenen boven dus.
En in de streek van Lyon won Cédric Robert de tweede manche van het Franse asfaltkampioenschap. Pieter Tsjoen is daardoor mr. 100% af.
Jenson Button is meer dan 'a lucky champion'
Wie vorig jaar Jenson Button een onverdiende wereldkampioen noemde, moet zo stilaan zijn mening herzien. De manier waarop hij won in China mag gezien geworden, en de cijfers spreken voor zich. De Brit staat op kop in de WK-tussenstand.
Button maakte de goede keuze om geen vroege pitstop te maken, ondanks dat hij met droogweerbanden over het natte wegdek moest razen. Zelfs een vreemde beslissing van racedirecteur Charlie Whiting om halfweg een safety car op de baan te sturen strooide geen roet in het eten voor de Brit. De keuze van Whiting kon, maar leek eerder op een zet om de race nieuw leven in te blazen, dan op een manier om de piloten te beschermen, want veel brokstukken lagen er niet op de weg. Maar goed, een mooie winnaar en vooral de bevestiging dat Button zijn wereldtitel zeker verdiende vorig jaar. Hoedje af trouwens voor het ganse McLarenteam, dat een mooie dubbel behaalde dankzij een aggressieve Lewis Hamilton.
spreidstand 1: Naast de opvallende prestaties van de McLarens, sprongen ook de resultaten van de Renaultrijders in het oog. Het Franse team werd in het begin van het jaar tot de subtop gerekend maar draait na vier grote prijzen goed mee tussen de toppers. Zelfs rookie Vitaly Petrov oogst veel lof. De jonge Rus pakte dit weekend als eerste Rus ooit F1-punten. Hij deed dat na een knappe en mature wedstrijd.
Slecht nieuws dus voor testrijder en Belg Jerôme D'Ambrosio. Die ziet door de goede prestaties van Petrov zijn kansen slinken, om dit jaar nog een Grote Prijs te rijden. Desillusie.
Anderzijds. D'Ambrosio mag zich de komende weken uitleven aan het stuur van een F1 in de Renault World Series Days, een promotiedag van Renault Sport. Op die manier kan D'Ambrosio proeven van het echte werk en een hoop testkilometers afmalen. Hoop.(Op 1 en 2 mei stelt Renault zijn tenten op in Francorchamps).
Wie anders dan Sebastien Loeb?
Er mogen dan al twijfels rijzen over de legitimiteit van Buttons wereldtitel, dat is geenszins het geval over die van Sebastien Loeb. Niemand die kan ontkennen dat Loeb talent zat heeft, ook al kampt het WRC met bloedarmoede en een gebrek aan intrinsiek individueel talent. Het WK rally begint meer en meer te lijken op een Citroëncup, en dan nog een cup die volledig in dienst staat van de wereldkampioen.
Loeb kan rekenen op een oersterke Citroën C4 en trouwe teamgenoten. Moet Loeb op dag één het wegdek schoonvegen, dan zorgen zijn teamgenoten er wel voor dat de Elzasser op dag twee en drie over autostrades naar de overwinning kan rijden. Toch petje af van voor de prestaties van Sebastien Ogier en Dani Sordo. Ford, Hirvonen en Latvala zijn nergens meer.
spreidstand 2: In het J-WRC, het juniorkampioenschap, stond er geen maat op Aaron Burkart, al was er één man die het Duitser op vrijdag moeilijk maakte. Die man was Thierry Neuville. Alweer hij.
Neuville maakte zijn debuut in een WRC-manche en ook de C2 1600 was nieuw voor de Duitstalige Waal. Maar Neuville had weinig aanpassingsproblemen en imponeerde.
Helaas. Op de tweede dag kreeg Neuville af te rekenen met mechanische pech en moest opgeven. De wedstrijdkilometers waren nochtans nodig om ervaring op te doen. Desillusie.
Maar Neuville toonde dat hij niet veel tijd nodig heeft om toptijden te rijden. Het jonge talent draaide zelfs meerdere besttijden bij zijn debuut. Maakt niet uit met wat, maakt niet uit waar of wanneer: verbazen is wat Neuville nu eenmaal doet. Hoop.
Pieter Tsjoen vindt waardige tegenstander
In de rally van Lyon-Charbonnières nam Cédric Robert de overwinningskrans mee naar huis. Robert ging oude rot Dany Snobeck vooraf. Pieter Tsjoen strompelde nog net het podium op, maar is mr. 100% af. Het was de eerste wedstrijd in 2010 waar Tsjoen niet won.
spreidstand 3: Pieter Tsjoen mag al bij al nog blij zijn met de podiumplaats. Hij werd vorige week en weekend geteisterd met problemen met de turbo en de differentielen.
De Focusrijder mocht ook ondervinden dat de Franse rally's in het zuiden niet hetzelfde zijn als die in het noorden. En met Cédric Robert krijgt Tsjoen er een te duchten tegenstander voorgeschoteld. Robert heeft heel wat (WK-)ervaring, heeft parkoerkennis en is van nature uit een heel snelle rijder. Die Franse titel is nog niet binnen. Desillusie.
Ondanks de pech blijft Tsjoen leider in het Franse kampioenschap. Tsjoen zal ook troost vinden in enkele scherpe tijden. Die Robert is te kloppen. Hoop.
(foto's: eigen beheer)
stand WRC: Loeb 93; Solberg P 53; Hirvonen en Latvala al mijlenver achter; Ogier en Sordo tellen niet mee, want zijn hondstrouwe teamgenoten van de WK-leider.
Jenson Button heeft met zijn Mclaren de Grote Prijs F1 van China gewonnen en hijst zich op kop in de tussenstand van het Wereldkampioenschap. Sebastien Loeb won de rally van Turkije en blijft autoritair leider in de strijd om de wereldtitel. Wereldkampioenen boven dus.
En in de streek van Lyon won Cédric Robert de tweede manche van het Franse asfaltkampioenschap. Pieter Tsjoen is daardoor mr. 100% af.
Jenson Button is meer dan 'a lucky champion'
Wie vorig jaar Jenson Button een onverdiende wereldkampioen noemde, moet zo stilaan zijn mening herzien. De manier waarop hij won in China mag gezien geworden, en de cijfers spreken voor zich. De Brit staat op kop in de WK-tussenstand.
Button maakte de goede keuze om geen vroege pitstop te maken, ondanks dat hij met droogweerbanden over het natte wegdek moest razen. Zelfs een vreemde beslissing van racedirecteur Charlie Whiting om halfweg een safety car op de baan te sturen strooide geen roet in het eten voor de Brit. De keuze van Whiting kon, maar leek eerder op een zet om de race nieuw leven in te blazen, dan op een manier om de piloten te beschermen, want veel brokstukken lagen er niet op de weg. Maar goed, een mooie winnaar en vooral de bevestiging dat Button zijn wereldtitel zeker verdiende vorig jaar. Hoedje af trouwens voor het ganse McLarenteam, dat een mooie dubbel behaalde dankzij een aggressieve Lewis Hamilton.
spreidstand 1: Naast de opvallende prestaties van de McLarens, sprongen ook de resultaten van de Renaultrijders in het oog. Het Franse team werd in het begin van het jaar tot de subtop gerekend maar draait na vier grote prijzen goed mee tussen de toppers. Zelfs rookie Vitaly Petrov oogst veel lof. De jonge Rus pakte dit weekend als eerste Rus ooit F1-punten. Hij deed dat na een knappe en mature wedstrijd.
Slecht nieuws dus voor testrijder en Belg Jerôme D'Ambrosio. Die ziet door de goede prestaties van Petrov zijn kansen slinken, om dit jaar nog een Grote Prijs te rijden. Desillusie.
Anderzijds. D'Ambrosio mag zich de komende weken uitleven aan het stuur van een F1 in de Renault World Series Days, een promotiedag van Renault Sport. Op die manier kan D'Ambrosio proeven van het echte werk en een hoop testkilometers afmalen. Hoop.(Op 1 en 2 mei stelt Renault zijn tenten op in Francorchamps).
Wie anders dan Sebastien Loeb?
Er mogen dan al twijfels rijzen over de legitimiteit van Buttons wereldtitel, dat is geenszins het geval over die van Sebastien Loeb. Niemand die kan ontkennen dat Loeb talent zat heeft, ook al kampt het WRC met bloedarmoede en een gebrek aan intrinsiek individueel talent. Het WK rally begint meer en meer te lijken op een Citroëncup, en dan nog een cup die volledig in dienst staat van de wereldkampioen.
Loeb kan rekenen op een oersterke Citroën C4 en trouwe teamgenoten. Moet Loeb op dag één het wegdek schoonvegen, dan zorgen zijn teamgenoten er wel voor dat de Elzasser op dag twee en drie over autostrades naar de overwinning kan rijden. Toch petje af van voor de prestaties van Sebastien Ogier en Dani Sordo. Ford, Hirvonen en Latvala zijn nergens meer.
spreidstand 2: In het J-WRC, het juniorkampioenschap, stond er geen maat op Aaron Burkart, al was er één man die het Duitser op vrijdag moeilijk maakte. Die man was Thierry Neuville. Alweer hij.
Neuville maakte zijn debuut in een WRC-manche en ook de C2 1600 was nieuw voor de Duitstalige Waal. Maar Neuville had weinig aanpassingsproblemen en imponeerde.
Helaas. Op de tweede dag kreeg Neuville af te rekenen met mechanische pech en moest opgeven. De wedstrijdkilometers waren nochtans nodig om ervaring op te doen. Desillusie.
Maar Neuville toonde dat hij niet veel tijd nodig heeft om toptijden te rijden. Het jonge talent draaide zelfs meerdere besttijden bij zijn debuut. Maakt niet uit met wat, maakt niet uit waar of wanneer: verbazen is wat Neuville nu eenmaal doet. Hoop.
Pieter Tsjoen vindt waardige tegenstander
In de rally van Lyon-Charbonnières nam Cédric Robert de overwinningskrans mee naar huis. Robert ging oude rot Dany Snobeck vooraf. Pieter Tsjoen strompelde nog net het podium op, maar is mr. 100% af. Het was de eerste wedstrijd in 2010 waar Tsjoen niet won.
spreidstand 3: Pieter Tsjoen mag al bij al nog blij zijn met de podiumplaats. Hij werd vorige week en weekend geteisterd met problemen met de turbo en de differentielen. De Focusrijder mocht ook ondervinden dat de Franse rally's in het zuiden niet hetzelfde zijn als die in het noorden. En met Cédric Robert krijgt Tsjoen er een te duchten tegenstander voorgeschoteld. Robert heeft heel wat (WK-)ervaring, heeft parkoerkennis en is van nature uit een heel snelle rijder. Die Franse titel is nog niet binnen. Desillusie.
Ondanks de pech blijft Tsjoen leider in het Franse kampioenschap. Tsjoen zal ook troost vinden in enkele scherpe tijden. Die Robert is te kloppen. Hoop.
(foto's: eigen beheer)
stand WRC: Loeb 93; Solberg P 53; Hirvonen en Latvala al mijlenver achter; Ogier en Sordo tellen niet mee, want zijn hondstrouwe teamgenoten van de WK-leider.
donderdag 15 april 2010
Sandropov gets off
Geachte lezers,
Bij deze wil ik u melden dat u mijn blog ook kan lezen via sandropov.wordpress.com. Er zit bitter weinig verschil tussen beide, maar daar krijgt de blog een nieuwe start. De artikels krijgen vanaf nu een iets professioneler laagje en we proberen de blog uit te breiden met meer nieuws, nog scherpere analyses en dwarskijkjes.
sandropov.wordpress.com dus!!!
Bij deze wil ik u melden dat u mijn blog ook kan lezen via sandropov.wordpress.com. Er zit bitter weinig verschil tussen beide, maar daar krijgt de blog een nieuwe start. De artikels krijgen vanaf nu een iets professioneler laagje en we proberen de blog uit te breiden met meer nieuws, nog scherpere analyses en dwarskijkjes.
sandropov.wordpress.com dus!!!
woensdag 14 april 2010
Tsjoen bijna kampioen
Pieter Tsjoen won afgelopen weekend de tweede manche van het Belgisch Kampioenschap rally. De Fordrijder had in Tielt na zestien klassementsproeven, een evenveel proefwinsten, een voorsprong van meer dan een minuut op oude rot, Patrick Snijers. Casier hield in zijn eerste wedstrijd met de Focus, Pol Lietaer af in de strijd voor de derde podiumplaats.
Geen verrassingen dus in tielt. Tsjoen was meteen wakker op zaterdagmorgen en klokte zijn eerste besttijd van de dag. En het zou niet zijn laatste zijn. De Structorijder duldde niet de minste tegenstand en won alle klassementsproeven, als was het normaalste zaak van de wereld. Snijers kreeg steevast enkele seconden aangesmeerd door een iets te spectaculaire rijstijl. Toegegeven, voor de neutrale rallyfan is een Snijerspassage leuker dan een TGV-doortocht van Tsjoen. Maar de snelheid waarmee de Belgische kampioen over de Tieltse proeven raasde was ook indrukwekkend.
Even spectaculair als Snijers, maar even min gefortuneerd waren de twee West-Vlamingen van dienst. Pol Lietaer gebruikte een aanvallende stijl om Bernd Casier van het podium te houden maar de snelle snor moest toch de duimen leggen voor de Fordrijder, die in Tielt zijn debuut maakte in de Ford Focus. Die ander West-Vlaming, Melissa Debackere oogde snel maar moet stilaan gaan bekennen dat haar Toyota Corolla niet meer van de jongste is. De dame uit Wervik reed overigens lek op de vierde doortocht op Schuiferskappelle en kende motorproblemen waardoor ze beslag moest leggen op een teleurstellende zevende stek.
Tussen de vierde plaats van Lietaer en de zevende plaats van Debackere zaten twee Nederlanders. Erik Wevers reed zaterdagavond als zesde over het podium met zijn Corolla. Van Eldik leerde de gladde proeven rond Tielt kennen maar kon het tempo danig opdrijven om uiteindelijk een mooie vijfde plaats te behalen. Niet slecht in functie van het kampioenschap.
Helaas, dat kampioenschap lijkt nu al in een beslissende plooi te vallen. Het is goed mogelijk dat Pieter Tsjoen zich in de volgende BK-manche, in de Wallonie, zal willen meten met de Nederlanders. Aanvankelijk ging hij daar niet starten maar het indrukwekkende startveld heeft de Structoman doen twijfelen. Als hij toch start, en wint...(Wie houdt hem tegen?), dan ligt nagenoeg niets Tsjoen nog in de weg naar een zesde nationale titel. Zie maar hoe het vorig jaar is gelopen.
Spanning in dode groep
Vorig jaar was Groep N, de klasse van de standaardwagens, ten dode opgeschreven, maar het lijkt erop alsof deze klasse zich aan het herbronnen is. De strijd in Tielt beloofde spannend te worden en dat werd het ook. Matthias Boon in de GEKO-subaru en Vincent Verschueren in de Heli-Subaru waren de favorieten. Maar Matthias Boon reed lek en kon zijn kansen niet optimaal verdedigen en Verschueren viel zelfs uit.
Spannend bleef het echter wel. Matthias Viaene kwam in de eindfase sterk opzetten in zijn Mitsubishi Evo X maar het was Stéphane Lhonnay die na een sterke wedstrijd de klasse won.
De facto won Tim Van Parijs de groep N, maar zijn Punto werd in een andere klasse gecategoriseerd. Van Parijs imponeerde met zijn vlotte en spectaculaire stijl, maar in de namiddag verbouwde hij zijn bloedmooie Punto na onzacht contact met een straatnaambord, en 's avonds reed de man uit Oudenaarde lek. Desondanks eindigde de sympathieke en immer lachende Van Parijs binnen de top tien.
Blaise, c'est jamais à l'aise!
Op zondag werd in Trois-ponts een provinciale rally gereden, waar een heleboel kleppers niet aan de start stonden. Toch kwam er een serieus aangedikt deelnemersveld aan de start. Wie won deed er niet toe. Daar kwam niemand voor. De luttele supporters langs de kant van de weg kwamen onder andere voor ene Bruno Blaise. Daarbovenop is de streek zo prachtig dat de elf WRC's van Tielt al snel vergeten werden.
Blaise is een lokale held die in zijn Opel Corsa steevast vriend en vijand weet te imponeren met zijn aggressieve rijstijl. Het autootje word van de ene kant van de weg naar de andere kant geslingerd alsof het een aap in een lianenboom is. Maar met dezelfde kunst als de aap weet Blaise de controle over het stuur ijzig kalm te bewaren. Een doorkomst van Blaise is minstens even impressionant als één van Snijers of Lietaer,...Al kwam de laatste doortocht van Casier op Schuiferskappelle wel erg dicht in de buurt van de stijl van 'Blaise - jamais à l'aise'!!!
Geen verrassingen dus in tielt. Tsjoen was meteen wakker op zaterdagmorgen en klokte zijn eerste besttijd van de dag. En het zou niet zijn laatste zijn. De Structorijder duldde niet de minste tegenstand en won alle klassementsproeven, als was het normaalste zaak van de wereld. Snijers kreeg steevast enkele seconden aangesmeerd door een iets te spectaculaire rijstijl. Toegegeven, voor de neutrale rallyfan is een Snijerspassage leuker dan een TGV-doortocht van Tsjoen. Maar de snelheid waarmee de Belgische kampioen over de Tieltse proeven raasde was ook indrukwekkend.
Even spectaculair als Snijers, maar even min gefortuneerd waren de twee West-Vlamingen van dienst. Pol Lietaer gebruikte een aanvallende stijl om Bernd Casier van het podium te houden maar de snelle snor moest toch de duimen leggen voor de Fordrijder, die in Tielt zijn debuut maakte in de Ford Focus. Die ander West-Vlaming, Melissa Debackere oogde snel maar moet stilaan gaan bekennen dat haar Toyota Corolla niet meer van de jongste is. De dame uit Wervik reed overigens lek op de vierde doortocht op Schuiferskappelle en kende motorproblemen waardoor ze beslag moest leggen op een teleurstellende zevende stek.Tussen de vierde plaats van Lietaer en de zevende plaats van Debackere zaten twee Nederlanders. Erik Wevers reed zaterdagavond als zesde over het podium met zijn Corolla. Van Eldik leerde de gladde proeven rond Tielt kennen maar kon het tempo danig opdrijven om uiteindelijk een mooie vijfde plaats te behalen. Niet slecht in functie van het kampioenschap.
Helaas, dat kampioenschap lijkt nu al in een beslissende plooi te vallen. Het is goed mogelijk dat Pieter Tsjoen zich in de volgende BK-manche, in de Wallonie, zal willen meten met de Nederlanders. Aanvankelijk ging hij daar niet starten maar het indrukwekkende startveld heeft de Structoman doen twijfelen. Als hij toch start, en wint...(Wie houdt hem tegen?), dan ligt nagenoeg niets Tsjoen nog in de weg naar een zesde nationale titel. Zie maar hoe het vorig jaar is gelopen.
Spanning in dode groep
Vorig jaar was Groep N, de klasse van de standaardwagens, ten dode opgeschreven, maar het lijkt erop alsof deze klasse zich aan het herbronnen is. De strijd in Tielt beloofde spannend te worden en dat werd het ook. Matthias Boon in de GEKO-subaru en Vincent Verschueren in de Heli-Subaru waren de favorieten. Maar Matthias Boon reed lek en kon zijn kansen niet optimaal verdedigen en Verschueren viel zelfs uit.
Spannend bleef het echter wel. Matthias Viaene kwam in de eindfase sterk opzetten in zijn Mitsubishi Evo X maar het was Stéphane Lhonnay die na een sterke wedstrijd de klasse won.
De facto won Tim Van Parijs de groep N, maar zijn Punto werd in een andere klasse gecategoriseerd. Van Parijs imponeerde met zijn vlotte en spectaculaire stijl, maar in de namiddag verbouwde hij zijn bloedmooie Punto na onzacht contact met een straatnaambord, en 's avonds reed de man uit Oudenaarde lek. Desondanks eindigde de sympathieke en immer lachende Van Parijs binnen de top tien.Blaise, c'est jamais à l'aise!
Op zondag werd in Trois-ponts een provinciale rally gereden, waar een heleboel kleppers niet aan de start stonden. Toch kwam er een serieus aangedikt deelnemersveld aan de start. Wie won deed er niet toe. Daar kwam niemand voor. De luttele supporters langs de kant van de weg kwamen onder andere voor ene Bruno Blaise. Daarbovenop is de streek zo prachtig dat de elf WRC's van Tielt al snel vergeten werden.
Blaise is een lokale held die in zijn Opel Corsa steevast vriend en vijand weet te imponeren met zijn aggressieve rijstijl. Het autootje word van de ene kant van de weg naar de andere kant geslingerd alsof het een aap in een lianenboom is. Maar met dezelfde kunst als de aap weet Blaise de controle over het stuur ijzig kalm te bewaren. Een doorkomst van Blaise is minstens even impressionant als één van Snijers of Lietaer,...Al kwam de laatste doortocht van Casier op Schuiferskappelle wel erg dicht in de buurt van de stijl van 'Blaise - jamais à l'aise'!!!
vrijdag 9 april 2010
Wat Praag met Spa linkt
Misschien was het u al opgevallen dat ik regelmatig op maandag blog. En misschien was het u ook opgevallen dat ik deze maandag niet heb geblogd, ondanks de rally van Jordanië, gewonnen door die superieure fransman, en de Grote Prijs F1 in Maleisië, gewonnen door een Duitser. Mijn niet-bloggen had een reden.
Op het thuisfront viel er weinig te beleven in autosportland maar wat meer van tel is: ik zat in Praag, de Tsjechische hoofdstad. Het was dus een autoloos weekend voor mij, maar dat werd ruimschoots gecompenseerd door de pracht en praal van deze culturele stad. Op voorhand vroeg ik me af of ik T-shirts zou zien van Jan Kopecky of Pavel Valousek, of grote vlaggen van Skoda, hét automerk in dit voormalig communistisch land. Maar ik zag niets, behalve ontelbare Skoda Superbs, verkleed in een taxijasje. Tot op maandagavond.
Jan Palach
Aan de rand van het Wenceslasplein, waar ooit Jan Palach zichzelf in brand stak uit onvrede met het Rode Regime, stond een klein juweeltje.
De skoda 130 LR. Niets raars aan, maar de eigenaar had zijn wagentje mooi afgewerkt met de oude Tsjechische fabriekskleuren van indertijd, de mid-jaren '80.
De Tsjechen waren een raar fenomeen. In 1983 vond zelfs de nationale televisie het nodig om een documentaire te maken over het fabrieksteam van Skoda en ze zonden een videoteam naar de RAC-rally in Groot-Brittannië om hun merk te volgen. Maar ook in België kwamen er Tsjechen aan de start, zelfs met die 130 LR, in de fabriekskleuren.
In 1985 reden de Tsjechen Krecek en Kvaizar een verdienstelijke wedstrijd in de Boucles de Spa en vooral Krecek liet zich opmerken door op een vierde plaats te eindigen. Wat ze precies kwamen doen in Spa was niet geheel duidelijk. Hun optreden deed eerder denken aan een mysterieuze verschijning van Team Leader in de oude Vaillantstrips. Maar ze kwamen, met heel hun hebben en houden. Skoda zond zijn officieel fabrieksteam uit.
En de fascinatie voor de Tsjechen groeide nog meer in 1986, want opnieuw stonden Krecek en Kvaizar aan de start van de Boucles de Spa. Niemand die geloofde in een exploot van deze vreemde eenden in de bijt, maar de Ford RS200 van Droogmans haperde, de Lancia 037 van Snijers pruttelde en de Metro 6R4 van Duez gaf ook de geest, en plots deed Krecek mee voor de overwinning. Ongezien.
Probst vs. Krecek
Spa 1986 was mythisch door de sneeuw, de regen aan opgaves en de strijd voor de overwinning tussen Skoda 130 LR van Krecek en, mensen hielden het niet voor mogelijk, de Groep N Ford Sierra van Jean-Claude Probst. De Sierra kwam bijna rechtstreeks uit de garage en kwam totaal onaangepast aan de start van de rally. En Probst kan gerust een eendagsvlieg genoemd worden. Toch kent iedereen tot op heden zijn naam. En ook de naam Krecek blijft hangen in België, dankzij Spa 1986, maar de Tsjech stootte nooit door tot de internationale top en verdween stil van het toneel. Zijn teamgenoot Kvaizar eindigde zelfs vierde dat jaar in Spa, maar ook hij verdween langs de achterpoort. Maar Skoda op twee en vier in Spa 1986. Bizar is een understatement.
Dankzij hun doortochten in Spa behoort de Skoda LR 130 nu ook tot de Belgische rallygeschiedenis. En er rijdt er zelfs nog eentje rond, ingezet door Francis Listrez, die duidelijk zijn geschiedenis kent want ook deze auto staat in de blauw-rood-witte kleuren.
Net zoals de man die zijn auto parkeerde in het centrum van Praag. Geen T-shirts of vlaggen maar de LR 130-tje toont aan dat er nog steeds een autosporthart klopt in Tsjechië en dat ze hun geschiedenis niet verloochenen en dat de namen Krecek en Kvaizar blijven verder leven, naast die van Vladslav, Kafka en Karl IV.
Op het thuisfront viel er weinig te beleven in autosportland maar wat meer van tel is: ik zat in Praag, de Tsjechische hoofdstad. Het was dus een autoloos weekend voor mij, maar dat werd ruimschoots gecompenseerd door de pracht en praal van deze culturele stad. Op voorhand vroeg ik me af of ik T-shirts zou zien van Jan Kopecky of Pavel Valousek, of grote vlaggen van Skoda, hét automerk in dit voormalig communistisch land. Maar ik zag niets, behalve ontelbare Skoda Superbs, verkleed in een taxijasje. Tot op maandagavond.
Jan Palach
Aan de rand van het Wenceslasplein, waar ooit Jan Palach zichzelf in brand stak uit onvrede met het Rode Regime, stond een klein juweeltje.
De skoda 130 LR. Niets raars aan, maar de eigenaar had zijn wagentje mooi afgewerkt met de oude Tsjechische fabriekskleuren van indertijd, de mid-jaren '80. De Tsjechen waren een raar fenomeen. In 1983 vond zelfs de nationale televisie het nodig om een documentaire te maken over het fabrieksteam van Skoda en ze zonden een videoteam naar de RAC-rally in Groot-Brittannië om hun merk te volgen. Maar ook in België kwamen er Tsjechen aan de start, zelfs met die 130 LR, in de fabriekskleuren.
In 1985 reden de Tsjechen Krecek en Kvaizar een verdienstelijke wedstrijd in de Boucles de Spa en vooral Krecek liet zich opmerken door op een vierde plaats te eindigen. Wat ze precies kwamen doen in Spa was niet geheel duidelijk. Hun optreden deed eerder denken aan een mysterieuze verschijning van Team Leader in de oude Vaillantstrips. Maar ze kwamen, met heel hun hebben en houden. Skoda zond zijn officieel fabrieksteam uit.
En de fascinatie voor de Tsjechen groeide nog meer in 1986, want opnieuw stonden Krecek en Kvaizar aan de start van de Boucles de Spa. Niemand die geloofde in een exploot van deze vreemde eenden in de bijt, maar de Ford RS200 van Droogmans haperde, de Lancia 037 van Snijers pruttelde en de Metro 6R4 van Duez gaf ook de geest, en plots deed Krecek mee voor de overwinning. Ongezien.
Probst vs. Krecek
Spa 1986 was mythisch door de sneeuw, de regen aan opgaves en de strijd voor de overwinning tussen Skoda 130 LR van Krecek en, mensen hielden het niet voor mogelijk, de Groep N Ford Sierra van Jean-Claude Probst. De Sierra kwam bijna rechtstreeks uit de garage en kwam totaal onaangepast aan de start van de rally. En Probst kan gerust een eendagsvlieg genoemd worden. Toch kent iedereen tot op heden zijn naam. En ook de naam Krecek blijft hangen in België, dankzij Spa 1986, maar de Tsjech stootte nooit door tot de internationale top en verdween stil van het toneel. Zijn teamgenoot Kvaizar eindigde zelfs vierde dat jaar in Spa, maar ook hij verdween langs de achterpoort. Maar Skoda op twee en vier in Spa 1986. Bizar is een understatement.
Dankzij hun doortochten in Spa behoort de Skoda LR 130 nu ook tot de Belgische rallygeschiedenis. En er rijdt er zelfs nog eentje rond, ingezet door Francis Listrez, die duidelijk zijn geschiedenis kent want ook deze auto staat in de blauw-rood-witte kleuren.
Net zoals de man die zijn auto parkeerde in het centrum van Praag. Geen T-shirts of vlaggen maar de LR 130-tje toont aan dat er nog steeds een autosporthart klopt in Tsjechië en dat ze hun geschiedenis niet verloochenen en dat de namen Krecek en Kvaizar blijven verder leven, naast die van Vladslav, Kafka en Karl IV.
maandag 29 maart 2010
Spektakel zet Tilke schaakmat
Naast Jenson Button was er in de tweede race van het F1-kampioenschap nog een winnaar in Melbourne. Ook Spektakel leverde een puike prestatie af. Hij flirtte met regenweer en kon rekenen op de helpende hand van een mooi ouderwets circuit. Geen gedrocht van Hermann Tilke.
Tilke is een Duitser die de laatste jaren een aantal nieuwe circuits heeft ontworpen en alsof dat nog niet erg genoeg is, worden ze steevast opgenomen in de F1-kalender.
Maar wat hebben wij (ik, F1-minnend publiek, enkele facebookgroepen, rijders) nu tegen die man? Hoe kun je nu tegen een magistraal staaltje architectuur zijn?
Dat is het hem nu net. Alles wat Hermann Tilke tekent ziet er knap uit maar waar het echt om draait is de spektakelwaarde van de F1-race en jammergenoeg...Op een Tilkecircuit is het keer op keer slaapverwekkend rondjes afmalen. Zijn circuits raken stilaan geschiedenis en dus kunnen we gerust de spektakelwaarde analyseren. En we zijn snel klaar met die oefening, want de spektakelwaarde op een circuit van Tilke schommelt zo steeds rond de nul. Of vondt u Bahrein spannend?
Spanning opbouwen op een circuits met onnatuurlijke bochten, ellenlange rechte stukken en vliegveldbrede banen is iets waar zelfs Ethan Hunt (google zelf en ontraadsel het grapje, want als ik het hier moet doen is de clue en de klucht helemaal weg) niet in zou slagen.
Albert Park: daar was Spektakel. Hij zorgde voor tollende wagens, veranderende scenario's, een uitgekiende pitstrategie en een mooie winnaar: de wereldkampioen zowaar.
Gent-Wevelgem
Moest ik niet op één of andere ASAF zitten, zoals een eerder blogbericht vooropstelt? Ten eerste: de race begon om acht uur 's morgens dus ik verspeelde geen al te kostbare tijd. En ten tweede: een schoolopdracht (maak een reportage) hield me weg van Circuit Des Ardennes. Daar waar Bouche de wedstrijd domineerde, maar waar Mathias Boon de zege pakte, voor Patrick Snijers. Boon mocht vorig jaar op kosten van M-sport (de maker van de Ford Focussen in het WRC) ervaring opdoen en daar plukt de jonge snaak nu al de vruchten van.
Overigens: Had het niet van school afgehangen, of van mijn lege portefeuille dan zat ik dit weekend waarschijnlijk in de streek rond Epernay. Waarom?
Heeft u nog meer uitleg nodig? Ik dacht het niet. Brunson won er. Barbara en Vauthier vervolledigden het podium.
God, wat was die Sep Vanmarcke sterk!!!
(bron foto: Wim Thys - Tikitea)
Tilke is een Duitser die de laatste jaren een aantal nieuwe circuits heeft ontworpen en alsof dat nog niet erg genoeg is, worden ze steevast opgenomen in de F1-kalender.
Maar wat hebben wij (ik, F1-minnend publiek, enkele facebookgroepen, rijders) nu tegen die man? Hoe kun je nu tegen een magistraal staaltje architectuur zijn?
Dat is het hem nu net. Alles wat Hermann Tilke tekent ziet er knap uit maar waar het echt om draait is de spektakelwaarde van de F1-race en jammergenoeg...Op een Tilkecircuit is het keer op keer slaapverwekkend rondjes afmalen. Zijn circuits raken stilaan geschiedenis en dus kunnen we gerust de spektakelwaarde analyseren. En we zijn snel klaar met die oefening, want de spektakelwaarde op een circuit van Tilke schommelt zo steeds rond de nul. Of vondt u Bahrein spannend?
Spanning opbouwen op een circuits met onnatuurlijke bochten, ellenlange rechte stukken en vliegveldbrede banen is iets waar zelfs Ethan Hunt (google zelf en ontraadsel het grapje, want als ik het hier moet doen is de clue en de klucht helemaal weg) niet in zou slagen.
Albert Park: daar was Spektakel. Hij zorgde voor tollende wagens, veranderende scenario's, een uitgekiende pitstrategie en een mooie winnaar: de wereldkampioen zowaar.
Gent-Wevelgem
Moest ik niet op één of andere ASAF zitten, zoals een eerder blogbericht vooropstelt? Ten eerste: de race begon om acht uur 's morgens dus ik verspeelde geen al te kostbare tijd. En ten tweede: een schoolopdracht (maak een reportage) hield me weg van Circuit Des Ardennes. Daar waar Bouche de wedstrijd domineerde, maar waar Mathias Boon de zege pakte, voor Patrick Snijers. Boon mocht vorig jaar op kosten van M-sport (de maker van de Ford Focussen in het WRC) ervaring opdoen en daar plukt de jonge snaak nu al de vruchten van.
Overigens: Had het niet van school afgehangen, of van mijn lege portefeuille dan zat ik dit weekend waarschijnlijk in de streek rond Epernay. Waarom?
Heeft u nog meer uitleg nodig? Ik dacht het niet. Brunson won er. Barbara en Vauthier vervolledigden het podium.
God, wat was die Sep Vanmarcke sterk!!!
(bron foto: Wim Thys - Tikitea)
maandag 22 maart 2010
Belgen aan het feest in Le Touquet
Le Touquet kleurde dit weekend zwart, geel en rood tijdens de openingswedstrijd van het Franse rallykampioenschap op asfalt. Tsjoen zet zijn ambitie om Frans kampioen te worden kracht bij door de rally in het noorden van Frankrijk te winnen. Met sprekend gemak overigens. 
Tanghe parkeerde zijn oude Toyota Celica GT Four op een tweede plaats, voor enkele sterkere WRC's en S2000-wagens. Maar de meest verbluffende prestatie was voor die andere Belg, Thierry Neuville.
De rally begon in Le Touquet met een showproef op de zeedijk. Pieter Tsjoen beleefde een deja-vu want net zoals in de Haspengouwrally, eerder dit seizoen, schoot hij niet bepaald snel uit de startblokken. De Ford Focusrijder eindigde pas dertiende, op acht tellen van Bryan Bouffier, die de scratch klokte met zijn Peugeot S2000. Maar amper een paar proeven later stond Tsjoen al anderhalve minuut los van al zijn naaste belagers. Tanghe stond toen al op twee, Neuville verblufte en bleef met zijn kleine Citroën C2R2 Max de sterkere C2 super 1600 van Marc Amourette voor. Bij de voorwielaangedreven wagens was enkel Emmanuel Guigou sneller.
Voor Tsjoen was de wedstrijd toen al gereden. Hij controleerde op zaterdag en zondag en won zo op overtuigende wijze de rally. Tanghe daarentegen had het een pak moeilijker tijdens deze driedaagse. De sympathieke drukker kreeg het op zaterdagmorgen aan de stok met Bryan Bouffier maar wanneer die later op de dag veel tijd verloor lag de tweede plaats voor het grijpen. Zeker wanneer de avond ook de opgave eiste van de Fiesta S2000, het prachtige speeltje van Jullien Maurin. De proeven op zondag veranderden niet veel meer aan de stand. Thomas Barral vervolledigde met zijn Punto S2000 het podium.
Op zondag was het vooral uitkijken naar het gevecht om de vierde stek. Op zaterdagavond stond de zesde in de stand amper zes seconden verwijderd van plaats vier. Op de natte wegen rond Le Touquet compenseerde Thierry Neuville steevast het gebrek aan kracht tegenover de Clio R3 van Guigou en de C2 S1600 van Amourette maar toen de wegen opdroogden op zaterdagmorgen kon Neuville moeilijk volgen.
Maar de Oostkantonner straalde op zondagmorgen toen de wegen er opnieuw doorzopen bij lagen.
Neuville klokte prompt een magistrale tweede tijd op de opener van de derde en laatste dag. Hij sprong daarmee van zes naar vier. Jammergenoeg bleek het jonge talent net niet genoeg opgewassen tegen de krachtige R3 van Guigou. Amourette kreeg wel een pak voor de broek.
Talent
Het is bijna niet te begrijpen dat er nog steeds mensen zijn die het talent van Thierry Neuville niet willen erkennen. Vorig jaar imponeerde hij met zijn agressieve rijstijl in iedere rally. Flitsen van pure klasse en sterke resultaten stapelden zich op en 2010 brengt nu al de bevestiging.
Schande over zij die de jonge gast een brokkenpiloot noemen, enkel en alleen op basis van een domme sortie in Ieper en concentratieverlies in Roeselare. Laat ons niet vergeten dat hij in Ieper sneller was dan Pieter Tsjoen, Bernd Casier en Giandomenico Basso. Neuville heeft klasse, een fris kopje, is taalvaardig en graag gezien bij het Franse merk Citroën, wat bijvoorbeeld niet (meer) kan gezegd worden van ons ander raspaardje, ene François Duval. Die Neuville, dat wordt een hele grote. Daar zullen de mentors Bugalski en Jean-Joseph ook al van overtuigd zijn.
De Krak van Kronos
Wat is er ondertussen aan de hand met Kronos, het renstal dat de IRC-kampioen Kris Meeke onder zijn dak heeft? Meeke haalde dit weekend de finish niet van de rally van Argentinië, de derde IRC-manche, en begint het seizoen met een schamele tien op dertig.
Ondertussen is het al Skoda wat de klok slaat in het IRC. Juho Hanninen won de rally, Guy Wilks eindigde tweede en Jan Kopecky zorgde voor een volledig Skodapodium. Hanninen verstevigt zo zijn leidersplaats in het kampioenschap. Wilks en Kopecky blijven twee en drie en lopen uit op Meeke.
Stand IRC: Hanninen 24; Wilks 19; Kopecky 15; Hirvonen en Meeke 10
De Crack van Lietaer
Dit weekend begon ook het Vlaams provinciaal rallyseizoen opnieuw. Lietaer was de gedoodverfde favoriet in de rallysprint van Moorslede maar de snelle snor belandde in de derde van vier ronden in de gracht. Een slechte generale repetitie voor de TAC rally binnen een paar weken.
Het was Didier Duquesne die profiteerde van de opgave van Crackrijder om de bloemen mee naar huis te nemen.
(bron foto's: eigen beheer)
Tanghe parkeerde zijn oude Toyota Celica GT Four op een tweede plaats, voor enkele sterkere WRC's en S2000-wagens. Maar de meest verbluffende prestatie was voor die andere Belg, Thierry Neuville.De rally begon in Le Touquet met een showproef op de zeedijk. Pieter Tsjoen beleefde een deja-vu want net zoals in de Haspengouwrally, eerder dit seizoen, schoot hij niet bepaald snel uit de startblokken. De Ford Focusrijder eindigde pas dertiende, op acht tellen van Bryan Bouffier, die de scratch klokte met zijn Peugeot S2000. Maar amper een paar proeven later stond Tsjoen al anderhalve minuut los van al zijn naaste belagers. Tanghe stond toen al op twee, Neuville verblufte en bleef met zijn kleine Citroën C2R2 Max de sterkere C2 super 1600 van Marc Amourette voor. Bij de voorwielaangedreven wagens was enkel Emmanuel Guigou sneller.
Voor Tsjoen was de wedstrijd toen al gereden. Hij controleerde op zaterdag en zondag en won zo op overtuigende wijze de rally. Tanghe daarentegen had het een pak moeilijker tijdens deze driedaagse. De sympathieke drukker kreeg het op zaterdagmorgen aan de stok met Bryan Bouffier maar wanneer die later op de dag veel tijd verloor lag de tweede plaats voor het grijpen. Zeker wanneer de avond ook de opgave eiste van de Fiesta S2000, het prachtige speeltje van Jullien Maurin. De proeven op zondag veranderden niet veel meer aan de stand. Thomas Barral vervolledigde met zijn Punto S2000 het podium. Op zondag was het vooral uitkijken naar het gevecht om de vierde stek. Op zaterdagavond stond de zesde in de stand amper zes seconden verwijderd van plaats vier. Op de natte wegen rond Le Touquet compenseerde Thierry Neuville steevast het gebrek aan kracht tegenover de Clio R3 van Guigou en de C2 S1600 van Amourette maar toen de wegen opdroogden op zaterdagmorgen kon Neuville moeilijk volgen.
Maar de Oostkantonner straalde op zondagmorgen toen de wegen er opnieuw doorzopen bij lagen.
Neuville klokte prompt een magistrale tweede tijd op de opener van de derde en laatste dag. Hij sprong daarmee van zes naar vier. Jammergenoeg bleek het jonge talent net niet genoeg opgewassen tegen de krachtige R3 van Guigou. Amourette kreeg wel een pak voor de broek.Talent
Het is bijna niet te begrijpen dat er nog steeds mensen zijn die het talent van Thierry Neuville niet willen erkennen. Vorig jaar imponeerde hij met zijn agressieve rijstijl in iedere rally. Flitsen van pure klasse en sterke resultaten stapelden zich op en 2010 brengt nu al de bevestiging.
Schande over zij die de jonge gast een brokkenpiloot noemen, enkel en alleen op basis van een domme sortie in Ieper en concentratieverlies in Roeselare. Laat ons niet vergeten dat hij in Ieper sneller was dan Pieter Tsjoen, Bernd Casier en Giandomenico Basso. Neuville heeft klasse, een fris kopje, is taalvaardig en graag gezien bij het Franse merk Citroën, wat bijvoorbeeld niet (meer) kan gezegd worden van ons ander raspaardje, ene François Duval. Die Neuville, dat wordt een hele grote. Daar zullen de mentors Bugalski en Jean-Joseph ook al van overtuigd zijn.
De Krak van Kronos
Wat is er ondertussen aan de hand met Kronos, het renstal dat de IRC-kampioen Kris Meeke onder zijn dak heeft? Meeke haalde dit weekend de finish niet van de rally van Argentinië, de derde IRC-manche, en begint het seizoen met een schamele tien op dertig.
Ondertussen is het al Skoda wat de klok slaat in het IRC. Juho Hanninen won de rally, Guy Wilks eindigde tweede en Jan Kopecky zorgde voor een volledig Skodapodium. Hanninen verstevigt zo zijn leidersplaats in het kampioenschap. Wilks en Kopecky blijven twee en drie en lopen uit op Meeke.
Stand IRC: Hanninen 24; Wilks 19; Kopecky 15; Hirvonen en Meeke 10
De Crack van Lietaer
Dit weekend begon ook het Vlaams provinciaal rallyseizoen opnieuw. Lietaer was de gedoodverfde favoriet in de rallysprint van Moorslede maar de snelle snor belandde in de derde van vier ronden in de gracht. Een slechte generale repetitie voor de TAC rally binnen een paar weken.
Het was Didier Duquesne die profiteerde van de opgave van Crackrijder om de bloemen mee naar huis te nemen.
(bron foto's: eigen beheer)
maandag 15 maart 2010
F1 kleurt weer Ferrarirood
Fernando Alonso heeft in zijn Ferrari de eerste wedstrijd van het nieuwe formule 1 sezoen gewonnen. De Spanjaard ging in Bahrein teamgenoot Felipe Massa en de Brit Lewis Hamilton vooraf. Maar het gespreksonderwerp in de nasleep van seizoensopener was de saaiheid.
Het publiek had de pech van Sebastian Vettel nodig om inhaalmanoeuvres te zien. Tot die pech leek babyschumacher onbedreigd naar de overwinning te rijden, maar een kapotte uitlaat besliste er anders over. Alonso, Massa en Hamilton gingen de jonge Duitser nog voorbij. Vettel bleef wel nog zijn landgenoten Nico Rosberg en MSC voor, u weet wel, die ettelvoudige wereldkampioen.
Maar saaiheid troef dus. Zelfs de comeback van Schumacher kon daar niets aan veranderen. Nu, nieuw is dat niet, en eigenlijk vind ik het vrij bizar dat er daar nu al zoveel aandacht aan wordt geschonken. Begin vorig jaar werd de spektakelwaarde omhoog getrokken door soms extreme weersomstandigheden en de nieuwe regels, maar enkele maanden later waren de wedstrijden enkel nog goed om de slaap te kunnen vatten. En hebben we de jaren daarvoor nooit geklaagd over het spektakel? O jawel.
Neem er persconferenties van de laatste tien jaar van F1-baas Bernie Ecclestone maar eens bij. Nagenoeg iedere verandering in het reglement beoogde twee dingen: goedkoper maken en spektakelwaarde opdrijven. Tot nog toe lukte amper één van die twee doelstellingen, en dan nog.
Nu, dat doet niets af van de prestatie van Ferrari en Alonso dit weekend. Ook ik plaatste de Spanjaard prominent op één in al mijn pronostieken en dat doe ik ook voor de titel. De scuderia heeft opnieuw een wagen die competitief is van bij de eerste race(Mclaren trouwens ook). De orde dus opnieuw hersteld.
Ferrari, als vanouds, een maatje te sterk voor de andere drie teams, want geef toe, eigenlijk zijn er maar vier teams in de F1. Dat bevestigden alle analyses en commentatoren aan de vooravond van het F1-seizoen en inderdaad: wie eindigde er allemaal in de top 8? Ferrari, Mclaren, Mercedes en Red Bull. Raak er maar aan gewend.
Eerlijkheidshalve moet ik wel zeggen dat weinig recht op spreken heb, want gisteren vertoefde ik in de streek rond Hannuit waar het Waalse provinciale rallycircuit (ASAF) zich ook terug op gang trok.
Weinig topmateriaal aan de start door het verstek van een hele rist Nederlanders die al scherp staan voor hun kampioenschap na de trainingsrally in Haspengouw. En er ontbraken ook nog wat gevestigde ASAF namen, maar toch animeerden de opgekomen piloten het publiek. Uiteindelijk haalde Hubert Deferm in zijn Subaru WRC, de enige WRC aan de start. De gewezen Belgische kampioen verzorgde het spektakel maar hield er toch een strak tempo op na en degradeerde de concurrentie. .
Romain eindigde op meer dan twee minuten. Laruelle, derde in de stand, op meer dan vijf minuten. Stephane Lhonnay reed tweemaal lek op de eerste proef van de dag.
Kortom, laat die F1 maar saai zijn, zolang het maar weer spannend is tegen het einde van 't seizoen. Ik vul mijn zondagen wel anders.
(bron foto's: eigen beheer)
Het publiek had de pech van Sebastian Vettel nodig om inhaalmanoeuvres te zien. Tot die pech leek babyschumacher onbedreigd naar de overwinning te rijden, maar een kapotte uitlaat besliste er anders over. Alonso, Massa en Hamilton gingen de jonge Duitser nog voorbij. Vettel bleef wel nog zijn landgenoten Nico Rosberg en MSC voor, u weet wel, die ettelvoudige wereldkampioen.
Maar saaiheid troef dus. Zelfs de comeback van Schumacher kon daar niets aan veranderen. Nu, nieuw is dat niet, en eigenlijk vind ik het vrij bizar dat er daar nu al zoveel aandacht aan wordt geschonken. Begin vorig jaar werd de spektakelwaarde omhoog getrokken door soms extreme weersomstandigheden en de nieuwe regels, maar enkele maanden later waren de wedstrijden enkel nog goed om de slaap te kunnen vatten. En hebben we de jaren daarvoor nooit geklaagd over het spektakel? O jawel.
Neem er persconferenties van de laatste tien jaar van F1-baas Bernie Ecclestone maar eens bij. Nagenoeg iedere verandering in het reglement beoogde twee dingen: goedkoper maken en spektakelwaarde opdrijven. Tot nog toe lukte amper één van die twee doelstellingen, en dan nog.
Nu, dat doet niets af van de prestatie van Ferrari en Alonso dit weekend. Ook ik plaatste de Spanjaard prominent op één in al mijn pronostieken en dat doe ik ook voor de titel. De scuderia heeft opnieuw een wagen die competitief is van bij de eerste race(Mclaren trouwens ook). De orde dus opnieuw hersteld.
Ferrari, als vanouds, een maatje te sterk voor de andere drie teams, want geef toe, eigenlijk zijn er maar vier teams in de F1. Dat bevestigden alle analyses en commentatoren aan de vooravond van het F1-seizoen en inderdaad: wie eindigde er allemaal in de top 8? Ferrari, Mclaren, Mercedes en Red Bull. Raak er maar aan gewend.
Eerlijkheidshalve moet ik wel zeggen dat weinig recht op spreken heb, want gisteren vertoefde ik in de streek rond Hannuit waar het Waalse provinciale rallycircuit (ASAF) zich ook terug op gang trok. Weinig topmateriaal aan de start door het verstek van een hele rist Nederlanders die al scherp staan voor hun kampioenschap na de trainingsrally in Haspengouw. En er ontbraken ook nog wat gevestigde ASAF namen, maar toch animeerden de opgekomen piloten het publiek. Uiteindelijk haalde Hubert Deferm in zijn Subaru WRC, de enige WRC aan de start. De gewezen Belgische kampioen verzorgde het spektakel maar hield er toch een strak tempo op na en degradeerde de concurrentie. .
Romain eindigde op meer dan twee minuten. Laruelle, derde in de stand, op meer dan vijf minuten. Stephane Lhonnay reed tweemaal lek op de eerste proef van de dag.
Kortom, laat die F1 maar saai zijn, zolang het maar weer spannend is tegen het einde van 't seizoen. Ik vul mijn zondagen wel anders.
(bron foto's: eigen beheer)
maandag 8 maart 2010
De orde hersteld in IRC en WRC
Je zou het niet zeggen als je de kranten leest maar dit weekend werden heel wat kilometers gereden in het Intercontinentale Rally Kampioenschap en in het Wereldkampioenschap.
In Brazilië reed de regerende IRC-kampioen, Kris Meeke, van begin tot einde aan de leiding. Meeke boekte zijn eerste zege in het prille seizoen en mag zich nu de koning van het IRC, qua aantal overwinningen, noemen. In Mexico boekte Sebastien Loeb al zijn 55ste WK-overwinning. Nadat Hirvonen zowel de IRC-manche in de Monte-Carlo als de openingsmanche van het WRC won, lijkt de norm opnieuw hersteld.
Toch was de rally van Mexico vrij aardig om volgen, want niemand minder dan mister Hollywood nam de leiding op dag 1. Petter Solberg profiteerde van schoongeveegde wegen en nam resoluut de maat van Ogier en Sordo, die ook min of meer konden profiteren van een propere weg. Citroën boven dus...Behalve die van Raikkonen, die lag al snel ondersteboven. (Dankzij zijn crash haalde de rally wel het VRT-journaal.) De Fords waren nergens. Hirvonen kleeg rake klappen en ook Latvala kon zijn dromen niet vervullen. (Mexico ligt te hoog boven de zeespiegel waardoor er te weinig lucht kon aangezogen worden om het volle vermogen van de Ford te laten spreken. Vergelijk het maar met het smadelijke voetbalverlies van Argentinië in Bolivië toen de Bolivianen de match speelden in de hoogste hoofdstad van de wereld, La Paz. Maradona gaf daar zelf zijn veto voor, maar de zijnen hapten naar adem en verloren er met 6-1 in aanloop naar het WK 2010.
(Meeke won ook in Ieper vorig jaar, nadat hij op de shakedown een wiel afreed)
Op dag 2 profiteerde Loeb op zijn beurt van betere wegen en nam prompt de leiding, maar vreemd genoeg bleven de Fords hangen in de achtergrond. Solberg, Ogier en Sordo werden nooit meer bedreigd door de ovale blauwen. Ook Henning Solberg raakte amper vooruit, en Ken Block, de gymkhana-meester, ondervond dat rally niet hetzelfde is als show verkopen op een vliegveldbreed parcours waar hij zich onbeperkt mag uitleven.
Loeb pakte dus de overwinning, voor Solberg en Ogier. En dit dankzij een uitgekookte startstrategie. Wanneer zal de FIA inzien dat de huidige startorde moet aangepast worden. Bij iedere gravelrally wordt meer op tactiek dan op techniek gereden. Nuja, in ieder geval, Citroën absolute heer en meester. Ford pakte wel de SWRC-overwinning met de nieuwe s2000 Fiesta. Daar zorgde Pons voor.
Geen Fiesta in het IRC in Curitiba, maar ook daar een merkenoverwicht. Na de ongenaakbare Meeke in zijn Peugeot eindigden drie Skoda's. Die van Wilks, Hanninen die de leiding neemt in het kampioenschap, en Kopecky. Daarachter de grote leemte, behalve nog een constante Magalhaes.
Loeb en Meeke weer boven. De orde hersteld!
stand WRC: Loeb 43; Hirvonen 37; Latvala 25; Ogier 25; Solberg P 20
stand IRC: Hanninen 14; Wilks 11; Meeke 10; Hirvonen 10; Kopecky 9
(bron foto's: eigen beheer)
In Brazilië reed de regerende IRC-kampioen, Kris Meeke, van begin tot einde aan de leiding. Meeke boekte zijn eerste zege in het prille seizoen en mag zich nu de koning van het IRC, qua aantal overwinningen, noemen. In Mexico boekte Sebastien Loeb al zijn 55ste WK-overwinning. Nadat Hirvonen zowel de IRC-manche in de Monte-Carlo als de openingsmanche van het WRC won, lijkt de norm opnieuw hersteld.
Toch was de rally van Mexico vrij aardig om volgen, want niemand minder dan mister Hollywood nam de leiding op dag 1. Petter Solberg profiteerde van schoongeveegde wegen en nam resoluut de maat van Ogier en Sordo, die ook min of meer konden profiteren van een propere weg. Citroën boven dus...Behalve die van Raikkonen, die lag al snel ondersteboven. (Dankzij zijn crash haalde de rally wel het VRT-journaal.) De Fords waren nergens. Hirvonen kleeg rake klappen en ook Latvala kon zijn dromen niet vervullen. (Mexico ligt te hoog boven de zeespiegel waardoor er te weinig lucht kon aangezogen worden om het volle vermogen van de Ford te laten spreken. Vergelijk het maar met het smadelijke voetbalverlies van Argentinië in Bolivië toen de Bolivianen de match speelden in de hoogste hoofdstad van de wereld, La Paz. Maradona gaf daar zelf zijn veto voor, maar de zijnen hapten naar adem en verloren er met 6-1 in aanloop naar het WK 2010.
(Meeke won ook in Ieper vorig jaar, nadat hij op de shakedown een wiel afreed)Op dag 2 profiteerde Loeb op zijn beurt van betere wegen en nam prompt de leiding, maar vreemd genoeg bleven de Fords hangen in de achtergrond. Solberg, Ogier en Sordo werden nooit meer bedreigd door de ovale blauwen. Ook Henning Solberg raakte amper vooruit, en Ken Block, de gymkhana-meester, ondervond dat rally niet hetzelfde is als show verkopen op een vliegveldbreed parcours waar hij zich onbeperkt mag uitleven.
Loeb pakte dus de overwinning, voor Solberg en Ogier. En dit dankzij een uitgekookte startstrategie. Wanneer zal de FIA inzien dat de huidige startorde moet aangepast worden. Bij iedere gravelrally wordt meer op tactiek dan op techniek gereden. Nuja, in ieder geval, Citroën absolute heer en meester. Ford pakte wel de SWRC-overwinning met de nieuwe s2000 Fiesta. Daar zorgde Pons voor.
Geen Fiesta in het IRC in Curitiba, maar ook daar een merkenoverwicht. Na de ongenaakbare Meeke in zijn Peugeot eindigden drie Skoda's. Die van Wilks, Hanninen die de leiding neemt in het kampioenschap, en Kopecky. Daarachter de grote leemte, behalve nog een constante Magalhaes.
Loeb en Meeke weer boven. De orde hersteld!
stand WRC: Loeb 43; Hirvonen 37; Latvala 25; Ogier 25; Solberg P 20
stand IRC: Hanninen 14; Wilks 11; Meeke 10; Hirvonen 10; Kopecky 9
(bron foto's: eigen beheer)
maandag 1 maart 2010
Tsjoen gaat door op elan
Pieter Tsjoen is het Belgisch rallyseizoen begonnen zoals hij het is geëindigd, namelijk met een klinkende overwinning. 
In de Haspengouwrally reed hij Mark Van Eldik op een hoopje en hield hij Patrick Snijers op ruime afstand omdat Snijers anderhalve minuut straftijd aan de broek kreeg, nog voor de start van de eerste proef.
Tsjoen stond uiteraard als favoriet aan de start. Hij haalde een paar maanden geleden de BK-titel nog binnen op overtuigende wijze. Hij won ook in Le Touquet en legde in het seizoenseinde ene Sebastien Loeb het vuur aan de schenen, ook al op Franse bodem. En hoewel de tegenstand in Landen allerminst te verwaarlozen viel, klonken de namen minder ronkend dan Loeb of Duval. Van Eldik begon alvast verdienstelijk en smeerde Tsjoen op Brustem meer dan twintig seconden aan de broek. Snijers was al uitgeteld.
Achter die drie speelden enkele WRC's haasje over met elkaar. Bert De Jong voelde zijn nieuwe mitsu aan de tand, Ten Brinke stoeide in het Landense slijk en Melissa Debackere baggerde zich in het peloton om uiteindelijk vijfde te eindigen in haar gele Corolla, met een nieuwe sponsor erop.
Ook achter de WRC's was het spannend. Verschueren bevestigde al het goede van vorig jaar. Hij eindigde achtste en als eerste groep N, net voor thuisduo Bob en Tom Colsoul. Matthias Boon was lang leider in deze klasse maar moest opgeven.
Tsjoen nam ondertussen steeds meer afstand van zijn rivalen en Snijers rukte op tot plaats drie, maar Van Eldik bedreigen lukte hem niet meer. Toch een mooi, en vooral internationaal getint podium. En bovenal, 3 verschillende WRC's. Prachtig om zien hoe die bolides blijkbaar vrij gewoon zijn geworden op de Belgische rallywegen. Benieuwd hoeveel WRC's er in de volgende BK-manche zullen starten. In Tielt, meetellend voor het ERC-kampioenschap.
Ook voor de titel is het seizoen spannend begonnen. Van Eldik bewijst dat hij de Belgen nerveus kan maken. Snijers en Debackere moeten al achtervolgen en Verschueren loert vanop afstand. Benieuwd hoe hij het er in zijn tweede rally met de Subaru zal vanaf brengen. Dat is in Tielt, een thuisrally. Het Belgische klerezooitje werpt zijn vruchten af. Spanning in het BK: nu al.
Zelfs Pieter Tsjoen mag opnieuw ambities koesteren, zie maar wat er vorig jaar gebeurde. Maar de Fordrijder mikt eerder op de Franse titel en als je ziet hoe hij domineerde in Le Touquet vorig jaar dan mogen we er prat op gaan dat hij binnenkort al een ferme stap zal zetten in goede richting. Le Touquet is dit jaar de opener van het kampioenschap en eerlijk: Wie houdt hem daar van de overwinning?
(bron foto's: eigen beheer + jmpictures.be: Jorne Mylemans)
In de Haspengouwrally reed hij Mark Van Eldik op een hoopje en hield hij Patrick Snijers op ruime afstand omdat Snijers anderhalve minuut straftijd aan de broek kreeg, nog voor de start van de eerste proef.Tsjoen stond uiteraard als favoriet aan de start. Hij haalde een paar maanden geleden de BK-titel nog binnen op overtuigende wijze. Hij won ook in Le Touquet en legde in het seizoenseinde ene Sebastien Loeb het vuur aan de schenen, ook al op Franse bodem. En hoewel de tegenstand in Landen allerminst te verwaarlozen viel, klonken de namen minder ronkend dan Loeb of Duval. Van Eldik begon alvast verdienstelijk en smeerde Tsjoen op Brustem meer dan twintig seconden aan de broek. Snijers was al uitgeteld.
Achter die drie speelden enkele WRC's haasje over met elkaar. Bert De Jong voelde zijn nieuwe mitsu aan de tand, Ten Brinke stoeide in het Landense slijk en Melissa Debackere baggerde zich in het peloton om uiteindelijk vijfde te eindigen in haar gele Corolla, met een nieuwe sponsor erop.
Ook achter de WRC's was het spannend. Verschueren bevestigde al het goede van vorig jaar. Hij eindigde achtste en als eerste groep N, net voor thuisduo Bob en Tom Colsoul. Matthias Boon was lang leider in deze klasse maar moest opgeven.
Tsjoen nam ondertussen steeds meer afstand van zijn rivalen en Snijers rukte op tot plaats drie, maar Van Eldik bedreigen lukte hem niet meer. Toch een mooi, en vooral internationaal getint podium. En bovenal, 3 verschillende WRC's. Prachtig om zien hoe die bolides blijkbaar vrij gewoon zijn geworden op de Belgische rallywegen. Benieuwd hoeveel WRC's er in de volgende BK-manche zullen starten. In Tielt, meetellend voor het ERC-kampioenschap.Ook voor de titel is het seizoen spannend begonnen. Van Eldik bewijst dat hij de Belgen nerveus kan maken. Snijers en Debackere moeten al achtervolgen en Verschueren loert vanop afstand. Benieuwd hoe hij het er in zijn tweede rally met de Subaru zal vanaf brengen. Dat is in Tielt, een thuisrally. Het Belgische klerezooitje werpt zijn vruchten af. Spanning in het BK: nu al.
Zelfs Pieter Tsjoen mag opnieuw ambities koesteren, zie maar wat er vorig jaar gebeurde. Maar de Fordrijder mikt eerder op de Franse titel en als je ziet hoe hij domineerde in Le Touquet vorig jaar dan mogen we er prat op gaan dat hij binnenkort al een ferme stap zal zetten in goede richting. Le Touquet is dit jaar de opener van het kampioenschap en eerlijk: Wie houdt hem daar van de overwinning?
(bron foto's: eigen beheer + jmpictures.be: Jorne Mylemans)
woensdag 24 februari 2010
BK-titel te grijp?
Dit weekend wordt het Belgisch Kampioenschap Rally terug op gang geschoten rond de ateliers van Guy Colsoul. De laatste drie jaar was er telkens een andere rally die de debatten mocht openen en dit jaar valt die de eer de Haspengouwrally te beurt. Maar komt de rally geen twee maanden te vroeg?
Vorig jaar viel de East Belgian Rally (EBR) van de kalender waardoor de TAC de eerste rally van het jaar werd. We waren toen al een heel stuk verder in het jaar, waardoor een aantal piloten hun budget hadden rondgekregen. De verdwijning van de EBR zorgde er ook voor dat het budget met een groot stuk kon worden ingekrompen.
Dit jaar begint het seizoen een stuk vroeger, wordt de EBR terug toegevoegd aan de kalender en zijn er ook een aantal vreemde kronkels in het kampioenschap gekropen waardoor het lijkt alsof de BK-titel te grijp ligt.
De ene helft heeft het budget nog niet rond, de andere helft heeft begrepen dat de BK-titel inderdaad te grijp ligt en neemt alsnog deel aan de Haspengouw, of hoe valt de inschrijving van Snijers en Debackere anders geïnterpreteerd worden? Titel te grijp! Debackere laat er zelfs de Routes du Nord voor, een rally die ze vorig jaar won en waar ze het nodige vertrouwen opbouwde voor de rest van het seizoen.
Snijers en Debackere doen er trouwens goed aan om hun centjes al vroeg in het seizoen aan te spreken want de openingsrally missen zorgt ervoor dat je meteen op achtervolgen bent aangewezen en zie maar hoe het Snijers vorig jaar verging toen die zijn rijbewijs ingetrokken zag, daags voor de TAC rally. TAC weg = titel weg?
Er duiken ook alsmaar meer outsiders op voor de titel. Begrijpelijk, want er is geen enkele favoriet voor het BK aangezien weinig rallycorryfeeën een volledig BK rijden.
Even die outsiders bekijken:
wel, eigenlijk zijn Debackere en Snijers al outsiders omdat nog bitter weinig geweten is over hun seizoen.
Maar ook Tsjoen doet opnieuw mee. Vorig jaar bewees de Structo-piloot dat je niet alle rally's moet rijden om kampioen te worden. Momenteel staan er maar 4 BK-manches op het programma maar als Pieter Tsjoen halfweg het seizoen toch zijn zinnen zet op het BK, dan heeft hij met enkel een vijfde BK-rally genoeg om zichzelf opnieuw tot titelfavoriet te bombarderen.
En wat met Lietaer, de man die vorig jaar op een puntje na de titel miste? Wel, de snor zag zijn strijdpaarden uitvallen. Droogmans plantte de Escort tegen een boom in Spa, en Gorik Gardeyn, de wielrenner, zette de Subaru WRC tegen een betonblok. Polle moet het mogelijk ook zonder de sponsering van Crack zien te rooien dit jaar.
Vincent Verschueren: Vorig jaar kampioen bij de historics, dit jaar aan het werk met een Subaru groep N. Niet meteen een koersbeest om kampioen mee te worden maar Verschueren rijdt wel een volledig BK en bewees vorig jaar al dat hij supersnel is.
en de Nederlanders? Wij, Belgen, zitten te lachen met de Nederlanders maar de kans is groot dat een Nederlander onze titel komt wegkapen. In Haspengouw start de Nederlandse kampioen Ten Brinke en ook ene Van Eldik start in Landen.
De volgende rally, de TAC, telt mee voor het ERC, een kampioenschap dat werd opgericht door Nederlanders, dus ook daar zullen weer heel wat Noorderburen van de partij zijn. De rally die volgt op de TAC, de Wallonie, telt dit jaar mee voor het Nederlands kampioenschap dus ook daar zullen een aantal Hollandse WRC's aan de start staan. En na de Wallonie volgt de Sezoensrally in Bocholt. Een thuisrally voor Nederlanders, want Bocholt ligt net over de Nederlandse grens en het parcours lijkt goed op dat van bij onze noorderburen, dus ook daar zullen heel wat Nederlanders van de partij zijn.
Dan volgt Ieper, waar noch Belgen, noch Nederlanders veel punten zullen pakken en dan zijn we al halfweg het seizoen. De kans bestaat dat in juni een Nederlander het kampioenschap leidt en we weten niet wat de Flying Dutchmans dan zullen doen...Mogelijk breien ze een vervolg aan hun Belgisch avontuur en grissen ze op een diefje de titelbeker mee...
en wat met Loix, Casier, of zelfs een Colsoul of een Hopmans of Bonjean of Lhonnay?
Hoe spannend het vorig jaar was tijdens de afsluitende Condrozrally, zo spannend is het nu opnieuw! Wederom wordt gezocht naar een kampioen; maar een naam erop kleven??? Misschien eens polsen bij Stanny Crets...
Spanning? jazeker, maar eerder door de extrasportieve rompslomp...typisch Belgisch
maandag 22 februari 2010
Thiry rijdt zich de legende in
Bruno Thiry heeft in een Audi Quattro de Legends Boucles de Spa gewonnen. Hij ging ex-wereldkampioen Bjorn Waldegaard (Escort MK II) en Patrick Snijers (Escort MK II) vooraf. Maar eigenlijk deed de uitslag er niet toe. De Boucles de Spa, nu al een paar jaar het toneel voor legendarische piloten in legendarische auto's, is een volksfeest dat het rallyseizoen terug op gang brengt.
Al uren voor de eerste proef van het regelmatigheidscriterium was er al veel volk op de baan en op de been. Stoumont was zelden zo drukbevolkt om 8u30 's morgens. En het was er zelden zo lawaaiierig om 10u 's morgens. Er barstte een symfonie van Porschegeluiden en Escortgezangen los in de Ardense bossen.
De 80 km/u die moest benaderd worden op de proeven is vrij strak, waardoor de wedstrijd eigenlijk herleid werd tot wie het snelst over de proeven scheurde. En Bruno Thiry was duidelijk de snelste van bij het begin. Tot na de middag bleven Kurt Heckters en Waldegaard in de buurt. Duez, Snijers, Loix en Blomqvist waren al op ruime afstand gereden, en Duval en mystery guest Chatriot hadden de arena al verlaten.
Na de middag reed Thiry lek, maar behield de leiding. Snijers en Loix (voor de gelegenheid met zijn vrouw, Els, op weg in een Fiat Ritmo) nestelden zich in de top vijf. Ook Droogmans ambieerde een plaatsje op het podium tot hij in de voorlaatste proef zijn Escort tegen een boom parkeerde. Einde rally voor Droogmans.Tegen het vallen van de avond lag de uitslag min of meer in zijn definitieve plooi maar nogmaals, eigenlijk deed de uitslag er niet meer toe. Het begon zachtjes te sneeuwen waardoor het wegdek veranderde in iets wat leek op de Olympische schaatsbaan van Vancouver. Het publiek genoot van de helden van toen die voorzichtig over het ijs gleden. Er werd gedronken en gelachen en geroepen en vanop het befaamde kerkhof van Winamplanche, een spektakelpunt in deze rally, kon je het vuurwerk zien dat werd afgestoken op de Cléméntine, de laatste proef van de dag. Onder een nieuw velletje sneeuw reed Bruno Thiry makkelijk naar de overwinning.
De sneeuw bezorgde de tienduizenden rallyfans koude tenen, maar binnenin gloeide elke supporter. Hun hart ging sneller slaan bij het zien van Blomqvist, Waldegaard, Snijers, Duez, Droogmans, Rovanpera in de Porsches, de Escorts, de Kadetts, ... En de doorkomsten van Despa, van het supertalent Neuville, en van Van Parijs in zijn Mercedesschip waren grandioos en om van te smullen.
En toch, op zondag kregen vele fans een bitter smaakje in de mond. Ja, er was de laatste veldcross van het jaar en ja, er was Brugge - Standard maar beide sportevenementen samen hadden ze minder toeschouwers dan de rally. Maar wat zie je in het nieuws? Niets! En wat lees je in de krant?
Bruno Thiry heeft in een Audi Quattro de vijfde editie van de Legend Boucles de Spa op zijn naam geschreven.
Thiry leidde bijna van start tot finish en was bovendien in 7 van de 15 RT's ook de snelste. Uiteindelijk won hij met 23 punten voorsprong op de Zweedse ex-wereldkampioen Waldegard. Welgeteld drie zinnetjes, waarbij RT Chinees is voor de rallyleek. Mooie Belga copy-paste
Ach, laten we niet klagen. Zij die er bij waren hebben die beelden niet nodig en zij die er niet bij waren kunnen zich opwarmen aan de tientallen filmpjes en duizenden foto's die nu al op het net circuleren.De Legends Boucles de Spa 2010 was weer ééntje om in te kaderen.
maandag 25 januari 2010
Hirvonen s'impose
Vrij straf wat Mikko Hirvonen en vooral Ford voor elkaar kregen. Bij z'n vuurdoop tikte het Fiesta-klokje zo strak en soepel als het randjuweel aan Federers forehand. De nieuwe S2000 ziet er uit alsof hij getekend werd door één van Pininfarina's hardnekkigste demonen, waarbij de kleine peugeotjes en schattige puntootjes al verbleken bij het aanschouwen van het nieuwe monster dat klinkt alsof Malcolm Wilson hemzelve in de ballen is getrapt. Hoog, zangerig maar niet opdringerig. Teamorders waren niet nodig want de Fiesta was eenzaam in zijn team en eenzaam aan de top. Iedereen verbleekte,...
Nu al, Nu al... Die Hirvonen, die zoveel flexibeler is dan zijn nemesis Sebastien Loeb. Sneeuw, ijs, IRC,...geen enkele uitdaging is de Fin te veel.
De Fin, zelfs geen asfaltspecialist
Maar terug naar het kleine, doch groteske pareltje.
Winnen bij het debuut, vrij straf.
Weet u nog. De Monte Carlo, zowat een decennium geleden. Corrado Provera en zijn drie zilveren leeuwen (toen nog wit, later dan weer kampioenenrood) beleefde zijn vuurdoop in diezelfde ijzige, statige, legendarische rally...Na de eerste dag en een beloftevol debuut mochten de leeuwen gaan slapen. 's Ochtends miauwden de welpjes zelfs niet. Ze waren ziek, bevoren motoren, alledrie, kuchend en zuchtend en proestend maar de Col Du Turini kregen ze niet meer te zien.
De Ford Escort WRC, nog zo'n monster dat meteen kampioen moest worden en winnen. Escort is een synoniem van winnen. Maar de trotse Ford moest wachten tot in zijn Belgische doorkomst in de Hoge Venen om te proeven van de champagne. En het was Snijers die er voor zorgde, nadat Marc Duez, in zijn aftandse, doch trotse escort, want escort is winnen, groep A, het de nieuwbakken Escort enorm moeilijk had gemaakt. Escort, synoniem voor verwarring en teveel komma-yeeeh's.
En al die andere trotse debuten: Fabia, Toledo, Satria, Octavia, ... klaagzang des gregorius.
O. O. O. Nog eentje.
Dit filmpje zal waarschijnlijk weer niet werken, zucht!
Nog een ander gedrocht, monsterlijk gedrocht, demoon des duivels, een Beëlzebub zonder tanden, en grappig genoeg, een Citroën, onder dezelfde PSA-noemer als de drie jonge kreunende welpjes.
Deze Group B zou de rallywereld veranderen. Nog groter, burlesker, Breder dan de BMW M5 (nog net niet), witter dan uw DashWash. Amper een maand verder verliet Citroën gedissillusioneerden en met hangende pootjes het rallyveld,...Tot ene Loeb, en ene Frequelin,...Barbaren
Het kan verkeren...
Hirvonen s'impose, een Fin niet goed genoeg was om Loeb te gaan bestelen, niet asfaltrijp... met een Ford, niet goed genoeg om Citroën te gaan kietelen. Maar die Fiesta S2000... Daar gaan we nog plezier aan beleven, wees welgekomen in de rallysport anno 2010.
Drie dikke kussen,
een fan
Nu al, Nu al... Die Hirvonen, die zoveel flexibeler is dan zijn nemesis Sebastien Loeb. Sneeuw, ijs, IRC,...geen enkele uitdaging is de Fin te veel.
De Fin, zelfs geen asfaltspecialist
Maar terug naar het kleine, doch groteske pareltje.
Winnen bij het debuut, vrij straf.
Weet u nog. De Monte Carlo, zowat een decennium geleden. Corrado Provera en zijn drie zilveren leeuwen (toen nog wit, later dan weer kampioenenrood) beleefde zijn vuurdoop in diezelfde ijzige, statige, legendarische rally...Na de eerste dag en een beloftevol debuut mochten de leeuwen gaan slapen. 's Ochtends miauwden de welpjes zelfs niet. Ze waren ziek, bevoren motoren, alledrie, kuchend en zuchtend en proestend maar de Col Du Turini kregen ze niet meer te zien.
De Ford Escort WRC, nog zo'n monster dat meteen kampioen moest worden en winnen. Escort is een synoniem van winnen. Maar de trotse Ford moest wachten tot in zijn Belgische doorkomst in de Hoge Venen om te proeven van de champagne. En het was Snijers die er voor zorgde, nadat Marc Duez, in zijn aftandse, doch trotse escort, want escort is winnen, groep A, het de nieuwbakken Escort enorm moeilijk had gemaakt. Escort, synoniem voor verwarring en teveel komma-yeeeh's.
En al die andere trotse debuten: Fabia, Toledo, Satria, Octavia, ... klaagzang des gregorius.
O. O. O. Nog eentje.
Dit filmpje zal waarschijnlijk weer niet werken, zucht!
Nog een ander gedrocht, monsterlijk gedrocht, demoon des duivels, een Beëlzebub zonder tanden, en grappig genoeg, een Citroën, onder dezelfde PSA-noemer als de drie jonge kreunende welpjes.
Deze Group B zou de rallywereld veranderen. Nog groter, burlesker, Breder dan de BMW M5 (nog net niet), witter dan uw DashWash. Amper een maand verder verliet Citroën gedissillusioneerden en met hangende pootjes het rallyveld,...Tot ene Loeb, en ene Frequelin,...Barbaren
Het kan verkeren...
Hirvonen s'impose, een Fin niet goed genoeg was om Loeb te gaan bestelen, niet asfaltrijp... met een Ford, niet goed genoeg om Citroën te gaan kietelen. Maar die Fiesta S2000... Daar gaan we nog plezier aan beleven, wees welgekomen in de rallysport anno 2010.
Drie dikke kussen,
een fan
dinsdag 5 januari 2010
in the court
We zijn december voorbij en eigenlijk hoef ik hier niets meer te schrijven daar ik er niet meer zal worden op beoordeeld. Anderzijds kan ik misschien nog scherper worden, of misschien net iets milder? Misschien kan ik doordoen met progrock en autosport, ofwel doe ik verder met wat ik eindigde, meer politieke, journalistieke aan-de-kaak-stelling.
hoh, we zien wel
Nieuw jaar, versen Dakar!
Dit jaar met extra veel bloed. God, heb ik me al geërgerd? Stel u voor, Parijs-Roubaix 2009: motorrijder landt in het publiek, ratata ratatata, zwizzelzwazzel en oja, Boonen won. Of Liverpool-AS Roma: racistisch spreekkoren, ratata ratatata, zwozzelzwezzel en oja, AS Roma won dankzij een schot van Totti vanop zijn eigen helft!
wel zo gaat dat al jaren met de rally Paris-Dakar! Zeker nu de kleine van de Wautersken niet Argentinië zit! Ja sire, daar zitten nog Belgen!
Morgen gaan we al naar dag vier, gisteren stond de eerste dode in de krant, naar een uitslag was het zoeken. En vandaag; 'trekt de Dakar zich uit een dodelijk weekend', weer was het zoeken naar de naam Nani Roma, Cyril Despres of Carlos Sainz,...
Die mannen / dat slachtoffer stond(en) in een verboden zone en vergelijk eens: accidenten met zo'n aantal wagens, motoren en trucks,...Wedden dat er procentueel meer ongelukken vallen op de gewone weg?
Wees dus gerust: zolang ik niet eindig waar ik begon, met 'in the court of', dan is het nog niet gedaan.
King Crimson, dat is nog eens een band!!!
hoh, we zien wel
Nieuw jaar, versen Dakar!
Dit jaar met extra veel bloed. God, heb ik me al geërgerd? Stel u voor, Parijs-Roubaix 2009: motorrijder landt in het publiek, ratata ratatata, zwizzelzwazzel en oja, Boonen won. Of Liverpool-AS Roma: racistisch spreekkoren, ratata ratatata, zwozzelzwezzel en oja, AS Roma won dankzij een schot van Totti vanop zijn eigen helft!
wel zo gaat dat al jaren met de rally Paris-Dakar! Zeker nu de kleine van de Wautersken niet Argentinië zit! Ja sire, daar zitten nog Belgen!
Morgen gaan we al naar dag vier, gisteren stond de eerste dode in de krant, naar een uitslag was het zoeken. En vandaag; 'trekt de Dakar zich uit een dodelijk weekend', weer was het zoeken naar de naam Nani Roma, Cyril Despres of Carlos Sainz,...
Die mannen / dat slachtoffer stond(en) in een verboden zone en vergelijk eens: accidenten met zo'n aantal wagens, motoren en trucks,...Wedden dat er procentueel meer ongelukken vallen op de gewone weg?
Wees dus gerust: zolang ik niet eindig waar ik begon, met 'in the court of', dan is het nog niet gedaan.
King Crimson, dat is nog eens een band!!!
Abonneren op:
Posts (Atom)
